我們大家對于鼓形齒式聯軸器使用的潤滑油來說，粘度是它的比較重要的使用性能標準，其實粘度是為了反映油品中的摩擦力，是為了表示油品的一些油性和流動性的一項指標。聯軸器在未加功能中添加劑的時候，所以說粘度越大，油膜的強度便越高，流動性會逐漸越差。通過聯軸器的隨機資料的顯示：我們可以可以看出在潤滑劑的選用中，低于300r/min同時轉矩也是小于600n的聯軸器均可以采用一些潤滑脂來進行潤滑，還有高于規定轉速或者大于規定轉矩的聯軸器，則一般采用一些潤滑油來潤滑。

海鵬廠家在制作鼓形齒式聯軸器是比較_的，但是在聯軸器的知識方面也是比較_的。海鵬廠家為顧客提供有力的產品知識。對于廠家推薦的工業閉式齒輪油應用在擺線針輪聯軸器上來說，不利的地方有：工業閉式齒輪油所有型號中，L-CKC-68是粘度   低的一種，但是在40℃時粘度也達到了75--90 mms/s，且低溫時，粘度   大，而機械的磨損，90%都發生在啟起動的初期，這個時候，油的溫度較低，粘度大而沒有足夠的流動性，而飛濺式潤滑這種方式，又要求油有較好的流動性。氧化安定性和熱安定性較差。由于樹脂反應的特性，聯軸器一旦開始工作，連續運行的時間比較長，潤滑油沒有別的外加手段進行散熱，所以溫度會逐漸累積升高，而這樣的條件要求潤滑油有比較好的氧化安定性。至于出現點腐蝕，研究認為應當是潤滑油干涸之后，在金屬表面附著，在沒有相對磨擦的部位形成的原電池效應，便是我們常說的電化學腐蝕。擺線針輪聯軸器來說，它使用的針輪、擺線輪材質均為軸承鋼。它們之間的運動方式，大多為滾動磨擦，由于這臺聯軸器的減速比較大，它所承受的載荷并不是很高，用高粘度的齒輪油顯然不恰當。