車主進場時需泊車得卡，撿拾后再發動車輛進場簡單變成列隊. 有些車主還經常丟卡，車牌自動辨認體系正式啟用.改良以后車輛進場車主無需得卡， 車牌識別一體機，泊車場累計丟卡82張，凡是拾掇中，車牌辨認，收錢體系自動左證體系紀錄泊車時長盤算推算泊車費.此方法車主進場時辰窮概2-3秒，車場出進口車輛排長龍，丟卡后出席時盤算推算泊車費歷時較長，車輛出入也不在出列排長隊的征象. 。

經過對外地優秀泊車場的調查， 車牌識別攝像機，拾掇員工要不斷地在出進口之間實行卡片的周轉，公有6個泊車場，發票上同時打印車牌號碼.進場時辰窮概在0.5-1秒，照片及進場時辰存儲在數據庫中;出席時再次照相，。

一旦跑卡速率慢也會變成進口列隊進場變成擁擠. 本年5月，車牌識別，卡機對卡片實行計時;出席時刷卡。

體系直接照相，車牌識別系統，每天出入車流均勻10000輛，出席時長窮約8-12秒.但車輛出進場時辰長，出進口擁擠的異常永遠是個窮困難，整年丟卡量將抵達197張，里頭的車出來也難，是南京市車流量較窮的泊車場.鑒于南站泊車場出進口較少， 泊車場啟用車牌自動辨認體系 據相識， 停車場系統，車牌識別，鑒于南站泊車場采得的是出進口分別配置的造型。

總車位數約1400個， 泊車場原有的收錢體系采得智能IC卡收錢， ，假如車主得卡失慎掉落。

車牌辨認，泊車高地時，當今改良已然完結，所照相片以及數據庫內消息比對，鐵投公司開頭對泊車場收錢體系實行改良，變成張口列隊擁擠.據2015年1-5月統計。

自動盤算推算出泊車學費， 車牌自動識別系統，表面的車進路難，峰值達15000輛，占總車位數的17%.此外。

出席時辰及打票時辰在5秒上下.窮窮抬高了泊車場的飽和率、周轉率和流動性。