變壓器的空載試驗，是從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗?？蛰d電流以實測的空載電流I0占額定電流Ie的百分數來表示,記為IO。
當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同類型變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。
空載損耗主要是鐵損耗，即消耗于鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗?？蛰d時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計?？蛰d損耗和空載電流，取決于變壓器的容量、鐵心構造、硅鋼片的制造和鐵心制造工藝等因素。
導致空載損耗和空載電流增大的原因主要有：硅鋼片間絕緣不良;某一部分硅鋼片短路;穿芯螺栓或壓板、上軛鐵以及其它部分的絕緣損壞而形成短路匝;磁路中硅鋼片松動，甚至出現氣隙，使磁阻增大(主要使空載電流增大);磁路由較厚的硅鋼片組成(空載損耗增加而空載電流減小);采用了劣質的硅鋼片(多見于小型配電變壓器);各種繞組缺陷，包括匝間短路、并聯支路短路，各并聯支路中匝數不同及安匝數取得不正確等。此外，由于磁路接地不正確等原因，也會引起空載損耗和電流的增大。對于中小型變壓器，在制造過程中，鐵心接縫的大小會顯著影響空載電流。
