電池內阻測試儀的方法主要分為兩種：

　　1.電動汽車電池直放逐電內阻測量法

　　依據物理公式R=V/I,測試設備讓電池在短時間內(普通為2～3s)強迫經過一個很大的恒定直流電流,測量此時電池兩端的電壓,并按公式計算出當前的電池內阻。這種測量辦法的準確度較高,控制得當的話,測量精度誤差能夠控制在0.1%以內。但此法有明顯的缺乏之處:只能測量大容量電池或者蓄電池,小容量電池無法在2～3s內負荷40～80A的大電流;當電池經過大電流時,電池內部的電極會發作極化現象,產生極化內阻。故測量時間必需很短,否則測出的內阻值誤差很大,不然大電流經過電池對電池內部的電極有一定損傷。

　　2.電動汽車電池交流壓降內阻測量法

　　電池實踐上等效于一個有源電阻,因而給電池施加一個固定頻率和固定電流(目前普通運用1kHz頻率,50mA小電流),然后對其電壓停止采樣,經過整流、濾波等一系列處置后經過運放電路計算出該電動汽車電池的內阻值。交流壓降內阻測量法的電池測量時間極短,普通在100ms左右,簡直是一按下測量開關就測完了,這種測量辦法的準確度也不錯,測量精度誤差普通在1%～2%。這種交流壓降內阻測量法能夠測量簡直一切的電池,包括小容量電池。但是交流壓降測量法的測量精度很可能會遭到紋波電流的影響,同時還有諧波電流干擾的可能,這對測量儀器的抗干擾才能是一個考驗。用此法測量,對電池自身不會有太大的損傷。

　　無論采取以上哪種辦法，都必須考慮到線路的電阻問題。從儀器到電池的銜接線自身也存在電阻,還有電池與銜接線的接觸面也存在接觸電阻,這些要素必需都在儀器的內部事前做好誤差調理。所以在測量過程中，請務必考慮到這一點，從而有所準備。