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齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究

2025年02月17日 13:18:52      來源:天津泓岳傳動科技有限公司 >> 進入該公司展臺      閱讀量:15

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齒輪聯軸器是煤礦用刮板輸送機設備中的關鍵零件,是輸送機傳動部中將動力從減速器傳遞到鏈輪的一個重要部件。齒輪聯軸器的作用一是傳遞扭矩;二是脫開時可進行分度,使主動軸與被動軸的傳遞產生相位角。為了改善齒的接觸條件,提高齒輪聯軸器的承載能力,增大兩軸的許用相對角位移,外齒采用鼓形齒。

  鼓形齒輪聯軸器在高速、重載機械上得到廣泛應用,具有無軸向竄動、傳動平衡、沖擊振動和噪聲小的特點,但加工工藝過程比較復雜,原熱處理花鍵采用氮化處理,技術要求為氮化硬度550~650HV,滲層深度0.4~0.6mm,為了提高生產效率,降低生產成本,在保證產品質量的前提下,對齒輪聯軸器進行了感應加熱淬火處理。
  1.試驗材料及方法
  (1)試驗對象 選用圖1所示結構齒輪聯軸器,技術要求為齒部硬度46~53HRC,淬硬層深度>1mm。
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖1 齒輪聯軸器結構
  (2)試驗工藝 ①試驗所使用的設備:此次試驗選用數控立式淬火機床,設備參數變壓器淬火移動速度1~10mm/s,工件旋轉速度0~100r/min無級變速,電源電壓3~380V,頻率50Hz,使用內花鍵感應器結構如圖2所示,外鼓形齒采用常規結構,即加熱圈與噴水圈分開。②內花鍵、外鼓形齒淬火工藝參數:感應器與工件之間間隙均勻,采用掃描淬火方法,加熱頻率7~10kHz,功率80~120kW。
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖2 內花鍵感應器結構
  2.試驗結果與分析
  (1)淬火后工件表面硬度 使用便攜式里氏硬度計,對工件隨機各抽測3個齒齒頂硬度,結果如圖3所示。
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖3 齒輪聯軸器淬火后齒頂表面硬度
  從檢測結果來看,工件淬火后內花鍵、外鼓形齒硬度均符合技術要求,對內花鍵、外鼓形齒進行了裂紋檢測,未發現裂紋。
  (2)變形情況 對感應淬火處理后齒輪聯軸器內花鍵、外鼓形齒進行變形檢測,內花鍵檢測方法為從上至下檢測3點,結果如圖4所示。外鼓形齒檢測方法為檢測齒中間部位,結果如圖5所示。
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖4 內花鍵淬火變形量
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖5 外鼓形齒淬火變形量
  從檢測結果來看,內花鍵變形規律為內孔收縮,收縮量在0.25~0.35mm,且齒上端收縮量大,變形大的主要原因是內花鍵部位壁薄,為了使淬硬層深度達到技術要求,加熱時進行了預熱處理,所以變形較大,但整體較均勻,按照經驗在插齒前將變形量預留,感應加熱淬火后尺寸符合圖樣技術要求;外鼓形齒變行規律為脹大0.04~0.06mm,變形較小,符合圖樣技術要求。
  (3)淬硬層深度的檢測 圖6為齒輪聯軸器感應淬火后采用4%硝酸酒精溶液進行浸蝕后宏觀圖片,左邊為外鼓形齒,右邊為內花鍵,對腐蝕黑色區域進行硬度檢測,其中齒頂采用洛氏硬度計檢測硬度,檢測距齒頂5mm處硬度為52.5HRC,檢測輪廓分界線靠近淬火區域部位硬度為40.9HRC,說明黑色部位為淬硬區域。對于外鼓形齒,整個齒部位基本淬透,對于內花鍵,因模數較大,齒部位未淬透。為了更加精確的測量齒根部位的有效硬化層深度,對齒根部位按照GB/T5617-2005鋼的感應淬火或火焰淬火后有效硬化層深度的測定方法進行檢測,結果如圖7所示。從圖7分析得出,齒根部位內花鍵有效硬化層深度為1.25mm,外鼓形齒有效硬化層深度為1.18mm,均滿足技術要求。
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖6 齒輪聯軸器感應加熱淬火后宏觀圖片
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖7 齒根部位顯微硬度趨勢
  (4)金相組織的檢驗感應淬火組織按照JB/T9204-2008鋼件感應淬火金相檢驗標準方法進行檢驗,基體組織按GB/T13320-2007《鋼質模鍛件金相組織評級圖及評定方法》進行檢驗。金相組織如圖8、圖9所示。圖8淬火部位組織評定級別為5級,屬于細馬氏體,組織級別符合標準要求。圖9為回火索氏體組織級別為1級,是調質處理后的正常組織。
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖8 淬硬層部位金相組織
齒輪聯軸器感應加熱淬火工藝研究
圖9 基體組織
  3.結語
  (1)對齒輪聯軸器采用感應加熱淬火工藝代替原氮化工藝方法可行,感應加熱淬火后硬度、有效硬化層深度、變形滿足圖樣技術要求,金相組織符合JB/T9204-2008鋼件感應淬火金相檢驗標準要求。
  (2)與原氮化工藝相比,生產周期縮短60h,生產效率提高30%,每件生產成本降低300元。

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