機(jī)械振動(dòng)的強(qiáng)度和幅值可以用位移、速度和加速度表示。此外，已經(jīng)說(shuō)明大多數(shù)設(shè)備故障是部件疲勞的結(jié)果，振動(dòng)速度是振動(dòng)疲勞的直接度量，而且，事實(shí)上絕大多數(shù)機(jī)械振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)都是基于振動(dòng)速度。至此，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)明顯的問題：“為什么要測(cè)量位移和加速度呢？”答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，雖然大部分設(shè)備的故障是與振動(dòng)速度直接相關(guān)的疲勞的結(jié)果，但還有另外兩種原因可以造成設(shè)備故障：即應(yīng)力和力，它們分別與振動(dòng)位移和加速度相關(guān)。下面主要討論采用振動(dòng)加速度檢測(cè)受力故障的場(chǎng)合。
　　一、采用振動(dòng)加速度檢測(cè)受力故障的場(chǎng)合
　　應(yīng)力與偏移量的關(guān)系以及疲勞與振動(dòng)速度的關(guān)系是十分簡(jiǎn)單和直觀的。也許，說(shuō)明力作為故障原因的一個(gè)簡(jiǎn)單方法就是用錘子敲擊物體，沖擊可能不會(huì)產(chǎn)生很大的偏移或者振動(dòng)速度，但是，造成的破壞可能相當(dāng)大。由我們學(xué)過的教科書可知，力等于質(zhì)量乘以加速度（F=M×A）。根據(jù)這個(gè)公式，很明顯，振動(dòng)加速度與力直接成正比。因?yàn)檎駝?dòng)加速度的增加與振動(dòng)頻率的平方成正比，所以，高頻振動(dòng)時(shí)可以產(chǎn)生很大的激振力，盡管那時(shí)的位移和速度可能相當(dāng)小。過大的力通常會(huì)使得零部件表面變形，加速度值的升高，對(duì)于滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)，一般預(yù)示著疲勞的產(chǎn)生。早期的軸承疲勞，可能在速度或位移上并沒有特別明顯的表現(xiàn)，隨疲勞的發(fā)展，軸承的振動(dòng)速度峰值將會(huì)有明顯的增大（而振動(dòng)位移可能一直不會(huì)有較明顯的增大），且當(dāng)其加速度超過某量值的時(shí)候，則到了的檢修更換軸承的時(shí)機(jī)；對(duì)于摩擦問題，特別是不穩(wěn)定的摩擦問題，由于不穩(wěn)定的沖擊信號(hào)，一般也可能造成加速度的升高和波動(dòng)，對(duì)于簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備而言，這類問題通常出現(xiàn)在軸承潤(rùn)滑上。
　　既然加速度這么重要，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)檢人員來(lái)說(shuō)，有標(biāo)準(zhǔn)嗎，據(jù)我所知，加速度并沒有國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但有一些診斷服務(wù)公司制定的滾動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)，如圖1。