在大功率船用柴油機(jī)上，活塞桿是一個(gè)重要的運(yùn)動(dòng)部件，其與連桿、曲軸等部件組成運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將氣體力傳給曲軸。在柴油機(jī)的工作中，活塞桿受到燃?xì)飧邷亍⒏邏汉透g作用。它承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷都很高，其加工質(zhì)量將直接影響柴油機(jī)的性能。因此，多年來工程技術(shù)人員和一線工人對活塞桿的加工質(zhì)量都非常重視，一直致力于提高其加工質(zhì)量和加工效率的研究和實(shí)踐。 主機(jī)活塞桿屬于細(xì)長軸類零件，淬火后硬度高，磨削是使用的加工方法。但磨削效率低、成本高、耗能大、所使用磨削液對環(huán)境污染大。這些問題隨著產(chǎn)量的提高而日漸突出，已經(jīng)成為制約我們快速發(fā)展的瓶頸。根據(jù)我們多年加工活塞桿的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒國內(nèi)外的工藝和加工方法，我們發(fā)現(xiàn)以精車代替磨削是提高活塞桿加工效率的重要途徑。一臺車床可完成2-3臺磨床才能完成的工作量，而車床的價(jià)格僅為磨床的1/3左右。淬火后的活塞桿采用車削代替磨削在降本增效方面顯示出了誘人的前景。 對于活塞桿產(chǎn)品詳情了解： |
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