耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)實(shí)驗(yàn)操作方法

    耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)是特為汽車材料及表面涂層的抗砂礫碰撞試驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，符合SAE、ASTM、VDA、JIS、通用、福特、克來斯勒、馬自達(dá)、日產(chǎn)、大眾及豐田等的測試要求。
 

    耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)/抗石擊儀是特別為汽車材料及表面涂層的抗砂礫碰撞試驗(yàn)而設(shè)計(jì)的。它符合SAE、ASTM、VDA、GM、Ford、Chrysler、Mazda、JIS、Nissan、VW及Toyota等的測試要求。

    國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制訂的ISO20567--1《色漆和清漆涂層的耐石擊性的測定第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》來源于德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN55996-1:2001《涂層材料的碎石沖擊強(qiáng)度檢驗(yàn)第1部分：多重沖擊試驗(yàn)》，所以在歐洲，德國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會、法國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會和奧地利標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會等均引用此標(biāo)準(zhǔn)建立了自己本國的檢測標(biāo)準(zhǔn)。例如，德國汽車公司采用的標(biāo)準(zhǔn)為DINENISO20567-1《色漆和清漆涂層的耐石擊性的測定第1部分：多次沖擊試驗(yàn)》，多功能耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)。
 

    工作原理：

    一定重量的砂礫通過振動彈入進(jìn)料器。由于進(jìn)料器下部的高速氣流高速運(yùn)動形成了一個真空，因此碰撞介質(zhì)就被吸入射槍組件中，而后被噴射氣流射向測試樣件。在介質(zhì)撞擊測試目標(biāo)后，介質(zhì)就掉入砂礫收集箱內(nèi)。試驗(yàn)機(jī)使大量帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內(nèi)撞擊樣品表面，整個試驗(yàn)在可控溫度下進(jìn)行。沖擊結(jié)束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點(diǎn)痕跡，通過分析樣品的破壞程度判斷其抗石擊性能的優(yōu)劣。
 

    試驗(yàn)準(zhǔn)備:

    1、制備抗石擊涂料試板;

    2、開動試驗(yàn)機(jī)，打開主開關(guān)和壓縮空氣源接頭，直至壓縮空氣注滿壓力罐;

    3、不填噴丸，打開減壓閥，按要求調(diào)節(jié)好壓力;

    4、轉(zhuǎn)動控制板上的旋鈕，調(diào)節(jié)好噴丸噴射速度(1kg約20秒內(nèi)噴射完畢);

    5、固定試樣：將涂層試樣待檢測向內(nèi)放置在試驗(yàn)架上，用螺栓擰緊;

    6、填入新噴丸時，請將試驗(yàn)計(jì)數(shù)器置于0位。
 

    測試方法:

    1、所有測試樣件的放置角度應(yīng)與飛石的沖擊方向成90°角，除非有其他特殊規(guī)定。

    2、測試樣件必須分開放置并在下述溫度條件下至少處理4小時：

    方法A:-18±2℃

    方法B:-18±2℃

    方法C:22±5℃

    注：由于熱空氣的流動，在測試過程中，樣件的實(shí)際溫度將升高。對于方法A和B，樣件的zui高溫度為-18±2℃。對于方法C，樣件的zui高溫度為22±5℃。除非材料規(guī)格中有其他特殊規(guī)定。

    3、在保持氣閥打開的狀態(tài)下，將砂礫儀器上的氣壓調(diào)整至480±20kPa(70psi)。在操作過程中，保持儀器上的沙礫箱蓋關(guān)閉，這個措施是一個安全預(yù)防措施。

    4、在調(diào)整了氣壓之后，關(guān)閉氣閥，打開儀器上的沙礫箱蓋，然后，用合適的容器盛放473±10ml的級配礫石。

    5、將一個處于理想測試溫度的樣件放入面板固定器上，放置時將涂層面朝向儀器的前面，并關(guān)閉沙礫箱蓋。

    6、沙礫添加每隔4±1秒的時間，添加沙礫。在添加沙礫前，不要打開氣閥。

    7、關(guān)閉氣閥，打開儀器上的沙礫箱蓋，取下面板。讓面板回到室溫，并用布將面板上的水氣、灰塵和其他不良物質(zhì)。

    8、用一條100mm長的TESA4651遮蔽保護(hù)膠帶蓋住測試面板。用摩擦的方法，緊壓遮蔽保護(hù)膠帶，然后迅速拉起以除去任何不牢固的碎片或油漆。