原《規定》第6.1.1條的保留條文。
原《規定》第6.1.2條的修改條文。原《規定》在波形補償器的兩側宜設置雙螺栓管夾比較含糊，改為設置固定和導向或限位支架。固定支架是為了補償器有力量能伸縮，叉能防止管道振動或晃動;導向支架是為了防止補償器整體偏離產生角位移或徑向錯位。其設置要求見8.7.5說明。
原《規定》第6.1.3條的保留條文。
原《規定》第6.1.4條的修改條文。
雙螺栓管夾將符合《工業設備抗震鑒定標準》改為考慮地震力影響，并補充地震力近似計算法，便于操作。
地震力的近似計算法列于《計算方法》T2.3。
原《規定》第6,1.5條的保留、補充條文。
補充了風、雪荷載的近似計算法，按GBJ9-1987《建筑結構荷載規范》方法針對煙風道的特點進行了簡化。主要簡化有：由于位置較低，不考慮風振系數影響;由于煙風道尺寸較大，故圓形管道的體型系數p。雙螺栓管夾直接按尺寸選用;對矩形管道，按原《規定》采用，雖比GBJ9中輸煤棧橋的a為小，但比英國標準為高，故原《規定》數據適中。
風、雪荷載的近似計算法列于《計算方法》T2.1、I2.2。
新增條文。與管道直接接觸的雙螺栓管夾管部，其材質應符合溫度要求;當為焊接時又要求與管道材料相容，以利于焊接。外露在保溫層外的雙螺栓管夾材料按環境計算溫度選用，特別應注意寒冷地區的露天支吊架材質，具體要求見5.2.2規定。
原《規定》6.1.76,1.8條的保留條文。
原《規定》第6.1.8條的補充條文。螺紋拉桿的抗拉許用應力按附錄C所列鋼材許用應力數據(其nb為3.0)的0.56倍取用，雙螺栓管夾與汽水管道標準一致，并與美國標準相符。
原《規定》第6.1.9條的補充條文。
支吊架零部件組裝焊縫的許用應力的折減系數采用0.56，與汽水管道一致，并與ANSIB31.1相符(見5,2.3條文說明)。
雙螺栓管夾管部，連接件及根部計算方法列于《計算方法》T6。
新增條文。
送粉管道(無煙煤除外)有可能會因鍋爐回火而引起管內積粉燃燒也可能因直吹式系統磨煤機爆燃后的火焰向送粉管道擴展，把管子燒紅，降低雙螺栓管夾吊板與管道間的焊縫強度，因此不能采用與管道直接焊接的吊板結構，而宜采用抱箍采用帶管支座的橫擔結構。
由于管道受力矩、位移的影響，較長垂直管道上的固定支架、剛性吊架，易出現單側脫載，故雙螺栓管夾增設本條規定。
