在我國(guó)，汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)了20年的高速發(fā)展，智能化工廠的概念逐步成為各大主機(jī)廠制造領(lǐng)域的愿景，筆者根據(jù)個(gè)人微薄的經(jīng)驗(yàn)和一些實(shí)例，通過(guò)"人機(jī)料法環(huán)"5個(gè)層面對(duì)智能工廠信息化領(lǐng)域進(jìn)行探討。

人：企業(yè)文化與組織結(jié)構(gòu)

"建設(shè)有中國(guó)特色的智能工廠"--魯迅

魯迅：這句話不是我說(shuō)的；但確實(shí)是眾多汽車集團(tuán)高層管理者一致的目標(biāo)。

汽車行業(yè)有著產(chǎn)品復(fù)雜、供應(yīng)鏈長(zhǎng)、細(xì)分市場(chǎng)繁多等特性，因此肩負(fù)著制造落地的工廠（制造園區(qū)）在規(guī)劃上就有了需要融合如上所有領(lǐng)域需求的訴求。其中"人"是驅(qū)動(dòng)整個(gè)生產(chǎn)鏈條的核心，工廠的信息化建設(shè)具體工作，也是落實(shí)到各種的項(xiàng)目角色、職能部門、操作工位上，因此在整體規(guī)劃及實(shí)施策略上應(yīng)該首先考慮人相關(guān)的因素，具體來(lái)講是組織架構(gòu)與企業(yè)文化。

企業(yè)文化是一個(gè)公司的基因，決定了企業(yè)的頂層設(shè)計(jì)，從信息化建設(shè)角度來(lái)看，企業(yè)文化決定了智能工廠建設(shè)的方向。

例如：在某些信息化比較成熟的企業(yè)，智能工廠項(xiàng)目著眼于技術(shù)創(chuàng)新、前沿技術(shù)落地；某些需要內(nèi)部加強(qiáng)管理、控制成本的企業(yè)，會(huì)把智能化的重點(diǎn)放在精益生產(chǎn)、降本增效上；某些注重用戶體驗(yàn)的企業(yè)智能化方向會(huì)偏重2C（對(duì)客戶）端的創(chuàng)新；還有一些自主品牌，肩負(fù)產(chǎn)品力升級(jí)使命，直接把重點(diǎn)放在了與對(duì)標(biāo)上。

不同的企業(yè)文化對(duì)智能化的愿景有著不同的訴求，充分理解決策者對(duì)企業(yè)文化的理解是規(guī)劃智能化工廠項(xiàng)目的步，也決定了后期相關(guān)工作的開展及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作方向。

組織架構(gòu)決定了信息系統(tǒng)的服務(wù)用戶，進(jìn)而決定了信息化解決方案的異化。不同車企的組織架構(gòu)有著大方向上的趨同和細(xì)節(jié)上的差異，因此沒(méi)有一個(gè)的汽車行業(yè)解決方案是可以直接移植到其他車企的，包括近年發(fā)展非常迅猛的SAAS服務(wù)，在主機(jī)廠的應(yīng)用也是高度定制開發(fā)的。

另外，相同的功能模塊在不同的組織主導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)的功能與流程也有著很大的差異，由于整車制造的復(fù)雜性，導(dǎo)致了一些流程是由跨部門的多個(gè)組織共同執(zhí)行的。例如某一個(gè)變更流程，由物流、工藝、質(zhì)量、法規(guī)等部門共同執(zhí)行，那么由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)信息化的需求分析，在不同的企業(yè)會(huì)有不同的定義，在這種情況下，就需要項(xiàng)目管理者有"不忘初心"的能力，關(guān)注核心目標(biāo)，摒棄原有經(jīng)驗(yàn)對(duì)實(shí)際情況的干擾，做出有效的決策甚至是妥協(xié)。

最后即使是同一個(gè)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)，也會(huì)由于技術(shù)發(fā)展、人事管理、業(yè)務(wù)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，因此也要求信息系統(tǒng)的規(guī)劃有平臺(tái)化，可擴(kuò)展，支持迭代部署的能力。理想的情況是企業(yè)架構(gòu)中的核心（中臺(tái)、企業(yè)接口、供應(yīng)鏈、研發(fā)）系統(tǒng)及中間件保持穩(wěn)定、前端架構(gòu)支持迭代、硬件設(shè)備支持軟件定義功能并統(tǒng)一企業(yè)接口標(biāo)準(zhǔn)，這樣在信息化成本及（內(nèi)部）用戶體驗(yàn)上才能達(dá)到較好的平衡。要補(bǔ)充一點(diǎn)的是，智能化對(duì)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)的影響，不能聚焦在"減員增效"上，重點(diǎn)更應(yīng)該放在人的"產(chǎn)業(yè)升級(jí)"上。比如新的AI技術(shù)把人從單調(diào)、重復(fù)的質(zhì)檢工作中解放出來(lái)，去進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的工作；自動(dòng)化的TPM系統(tǒng)把維修人員從日常救火工作中解放出來(lái)，去關(guān)注計(jì)劃性、預(yù)防性的維修工作等。

機(jī)：自動(dòng)化設(shè)備的普及及智能化升級(jí)的趨勢(shì)

我國(guó)的汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的追趕已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化（2.0），近幾年在互聯(lián)網(wǎng)浪潮的推動(dòng)下與國(guó)際同行并駕齊驅(qū)進(jìn)入信息化、數(shù)字化（3.0），當(dāng)前在5G\新基建的大力推動(dòng)下，正準(zhǔn)備彎道超車進(jìn)入智能化（4.0）階段

其中自動(dòng)化的規(guī)模效益已經(jīng)在工廠的實(shí)際運(yùn)營(yíng)明確體現(xiàn)出來(lái)，隨著人力成本的增加，及機(jī)器人成本的下降，以機(jī)加、焊裝、涂裝為首的制造車間，大面積的機(jī)器人解決方案已經(jīng)成為行業(yè)標(biāo)配。而在以AI、大數(shù)據(jù)、BI為首的智能化技術(shù)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展也落入尋常百姓家，到垂直行業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用也許僅隔一層窗戶紙。

在智能工廠的建設(shè)中，大規(guī)模自動(dòng)化設(shè)備的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成為效益分析的較好切入點(diǎn)。不同于信息化系統(tǒng)的實(shí)施，工廠的工藝設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、能源中心等通過(guò)拆分成多個(gè)標(biāo)的進(jìn)行招標(biāo)實(shí)施，再加上各種設(shè)備的專業(yè)性，造成了工廠產(chǎn)生信息孤島、設(shè)備孤島，進(jìn)而在管理上對(duì)效率產(chǎn)生影響，舉個(gè)常見的例子：工廠運(yùn)營(yíng)中對(duì)于工藝設(shè)備問(wèn)題的分析決策過(guò)程。在這個(gè)日常案例中，工廠的決策者需要綜合分析工藝部門專業(yè)的技術(shù)分析；維修部門的設(shè)備檢測(cè)報(bào)告；基建團(tuán)隊(duì)的環(huán)境、能源分析；生產(chǎn)執(zhí)行部門的操作記錄；質(zhì)量部門的檢測(cè)分析報(bào)告來(lái)決策問(wèn)題處理的方向及資源的投入。在分析評(píng)估過(guò)程中，輸入往往來(lái)自下屬職能部門，比較主觀，調(diào)查流程長(zhǎng)，不同崗位對(duì)信息的理解有偏差，在智能工廠項(xiàng)目落地上這是個(gè)很好的切入點(diǎn)。在萬(wàn)物互聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以把上述信息量化，歸集并下鉆，包括但不限于設(shè)備的報(bào)錯(cuò)信息、工廠環(huán)境的數(shù)值、現(xiàn)場(chǎng)操作、質(zhì)檢的視頻記錄，在這些量化數(shù)據(jù)的支撐下，決策也許會(huì)從經(jīng)驗(yàn)主義轉(zhuǎn)變?yōu)?精確制導(dǎo)"。

智能化的應(yīng)用可以分為管理與執(zhí)行兩個(gè)方面來(lái)談；管理偏重于降低管理成本、有效制定決策，執(zhí)行方面基于技術(shù)成本的下降，在提高產(chǎn)品質(zhì)量、高度定制化生產(chǎn)的目標(biāo)下，商業(yè)效益也是可衡量的，但具體的實(shí)施，還需要管理層打破常規(guī)的思維和具體落地方案的有效性、可迭代性支持。沒(méi)有決策層的創(chuàng)新思維，新技術(shù)產(chǎn)生的輸出就無(wú)法應(yīng)用到管理過(guò)程中，所謂的"智能制造"就成為了一個(gè)參觀景點(diǎn)，沒(méi)有靈活、落地的技術(shù)解決方案，相當(dāng)于"物聯(lián)網(wǎng)+"沒(méi)有加號(hào)后面的東西，只變成了束之高閣的屠龍之技。

料：在信息化領(lǐng)域，"料"理解為主數(shù)據(jù)

主數(shù)據(jù)管理，包含了訂單、配置、bom、計(jì)劃、工藝信息等，是整個(gè)智能工廠的核心信息，也是工廠運(yùn)營(yíng)中長(zhǎng)期的痛。業(yè)內(nèi)各部門的專業(yè)人事應(yīng)該都被物料跟蹤、BP(斷點(diǎn))、PTR、產(chǎn)能提升、新產(chǎn)品投產(chǎn)等日常活動(dòng)折磨過(guò)。無(wú)數(shù)的信息化解決方案、顧問(wèn)咨詢投入到相關(guān)的改善活動(dòng)中去，重要程度不言而喻。

但結(jié)合到工廠規(guī)劃項(xiàng)目、投產(chǎn)項(xiàng)目，很少把數(shù)據(jù)這種無(wú)形的資產(chǎn)放在一個(gè)顯著的位置，這個(gè)現(xiàn)象引起了我的思考。實(shí)際在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程與工廠運(yùn)營(yíng)活動(dòng)中很多問(wèn)題追根溯源都能跟主數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及規(guī)劃沾邊，因此在智能工廠的規(guī)劃中，建議把關(guān)于主數(shù)據(jù)的生成、消費(fèi)、變更、失效等場(chǎng)景抽象出來(lái)，放在一個(gè)較高的層面去考慮。一個(gè)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)銷售信息的維護(hù)，例如把一個(gè)高配車型"旗艦版"改成"高性能版"都有可能引起研發(fā)、法規(guī)、物流、工藝、質(zhì)量等環(huán)節(jié)一連串的震。

筆者還經(jīng)歷過(guò)一個(gè)工程數(shù)據(jù)中的一位是"0"（零）還是"O"（歐）引發(fā)的從工程到制造到銷售端一系列血案；因此，在數(shù)字化的下一個(gè)階段的智能化階段，主數(shù)據(jù)的影響有可能被成倍的放大，在系統(tǒng)規(guī)劃、組織流程設(shè)計(jì)上的相關(guān)思考顯得尤為重要。

法：規(guī)劃、項(xiàng)目管理的策略及方

工廠信息化建設(shè)的方可以簡(jiǎn)單分為項(xiàng)目管理和運(yùn)營(yíng)管理，其中項(xiàng)目管理分為兩大流派，有外資背景的一般集團(tuán)內(nèi)部有比較成熟的項(xiàng)目管理方，在具體項(xiàng)目執(zhí)行中拿起工具包簡(jiǎn)單裁剪就能用；新興的造車勢(shì)力會(huì)采取互聯(lián)網(wǎng)思維、產(chǎn)品經(jīng)理、迭代等概念執(zhí)行項(xiàng)目，兩種方法各有利弊，孰是孰非需要時(shí)間去檢驗(yàn)。

但這里強(qiáng)調(diào)的是作為汽車制造這種垂直行業(yè)，項(xiàng)目的規(guī)劃管理跟行業(yè)密不可分，再的理念也需要落地、再成熟的工具也需要與時(shí)俱進(jìn)。尤其是我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入了產(chǎn)品升級(jí)、智能化、新能源、外資準(zhǔn)入政策等一系列巨變的多岔路口，能否合理利用方或者體系內(nèi)的工具成為考驗(yàn)項(xiàng)目管理和運(yùn)維人員的試金石。結(jié)果導(dǎo)向，問(wèn)題導(dǎo)向，求同存異，真誠(chéng)交流才是關(guān)鍵。運(yùn)營(yíng)管理也是一個(gè)技術(shù)要求較高的領(lǐng)域，相關(guān)的方（如ITIL等）這里不再展開，需要關(guān)注的是隨著信息化解決方案越來(lái)越重，包含智能硬件、邊緣計(jì)算、一網(wǎng)到底等技術(shù)已經(jīng)逐步的向OT層擴(kuò)展，如何提升運(yùn)維能力以及與OT層運(yùn)維的交接面劃分，成為管理層需要考慮的新方向。

環(huán)：行業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀

行業(yè)方面競(jìng)爭(zhēng)日趨，傳統(tǒng)勢(shì)力遇到的困境與新興勢(shì)力遇到的機(jī)遇成為的看點(diǎn)。一些大的汽車集團(tuán)對(duì)外拋出了軟件定義硬件、智能化轉(zhuǎn)型的宏偉藍(lán)圖，另外一些企業(yè)內(nèi)部也在進(jìn)行大刀闊斧的改造，如我的一位老多年前的預(yù)言："IT是公司的戰(zhàn)略資源。"誰(shuí)占領(lǐng)了這個(gè)高地，未來(lái)就有維度打擊的能力，如特斯拉現(xiàn)在吊打美國(guó)老牌汽車集團(tuán)的場(chǎng)景就是這個(gè)預(yù)言的真實(shí)寫照；目前大眾也不惜血本，跨界與微軟合作，進(jìn)入了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿陣地。

我國(guó)的新能源車企從體制結(jié)構(gòu)上來(lái)講，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但從人員構(gòu)成上來(lái)講脫胎于傳統(tǒng)車廠；軟件方面其中有部分企業(yè)有互聯(lián)網(wǎng)背景，有著"產(chǎn)品經(jīng)理"的基因，但如果要在這個(gè)垂直行業(yè)內(nèi)融合，達(dá)到"軟硬合一"的境界，在內(nèi)、外部磨合方面還有很長(zhǎng)的路要走。

跟的ERP魔一曲同工：上ERP是找死；不上ERP是等死。現(xiàn)在ERP的光環(huán)已經(jīng)散去，基于云服務(wù)的技術(shù)降低了信息化成本，新的產(chǎn)品和服務(wù)定義了業(yè)務(wù)的利潤(rùn)，在這輪混戰(zhàn)中能活下去的不一定是信息化投入的，但一定是信息化架構(gòu)的。

綜上所述，從實(shí)際出發(fā)，"智能化工廠"概念是以新興軟硬件技術(shù)為平臺(tái)，優(yōu)化現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程及成本結(jié)構(gòu)的有力抓手，也是一個(gè)可持續(xù)迭代的過(guò)程，在各部門的通力協(xié)作下，可以做到雙贏甚至多贏。在可以預(yù)見的未來(lái)，智能工廠將進(jìn)化成為高度定制化產(chǎn)品投產(chǎn)、精益化生產(chǎn)管理的核心驅(qū)動(dòng)力，并與汽車行業(yè)深度融合。