10月21日，中國臺灣一列載有376名旅客與4名乘務人員的火車發生出軌翻覆事故，造成18人死亡、190人受傷，現場十分慘烈。事故列車車齡有6年，已完成保養和檢修，事故發生前曾出現動力不足現象，具體原因還有待調查。
我國如今是亞洲、四的鐵路大國，電力鐵路系統是一個不斷擴大的、復雜的交通運輸系統，其可靠性與安全性是非常重要的問題。接觸網是鐵路的重要組成部分，主要是為電氣化機車提供動力，接觸網的連接件由于受外界因素的影響容易發生過熱，嚴重時會導致供電中斷，引發列車停運事故。如何對接觸網進行安全有效地檢測，成為保障鐵路安全的步，紅外熱像儀可以遠距離對接觸網進行溫度檢測，及時發現隱患，避免事故的發生。
接觸網是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路，其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎部分組成，接觸懸掛通過支持裝置架設在支柱上，其功能是將電能輸送給電力機車。
接觸網連接件容易受到外界因素的干擾發生過熱，嚴重時會造成供電中斷，引發列車停運事故。接觸網的連接件發生過熱的主要原因如下：
年受到日曬、雨淋、風塵結露及化學活性氣體的侵蝕，導致連接件導體接觸表面嚴重銹蝕或氧化，氧化層都會使金屬接觸面的電阻率增加幾十倍甚至上百倍；
用下擺動，使導體壓接螺絲松動。
紅外熱像儀檢測具有遠距離、不接觸、不解體等特點，使用紅外熱像儀進行
檢測時，通過拍攝的紅外熱圖可以判斷出溫度過熱的點，還可以利用配套的紅外分析軟件進行溫度分析，發現問題及時檢修，避免出現安全事故。
1.檢測時要注意盡量避免陽光直射鏡頭，特別是避免正午進行檢測；
2.設置好測溫范圍，測量結果會更準確；
3.若現場有多個接觸網連接件，請互相對比其溫度，這樣可及時發現接觸網連接件的發熱故障。
利用紅外熱像儀對鐵路系統進行檢測，發現故障點及時檢修，防患于未然，有助于降低事故發生率，保障人員的安全。
車輛軸溫熱成像監控
