昆山空壓機廠生產的高壓空壓機一旦潤滑油進水就會造好嚴重的結果：
1.潤滑油混水會使傳動零部件上油膜不易構成，當油膜被破壞時，將產生沖突，加速零部件老化；
2.潤滑油混水會使油膜質量惡化，下降潤化效果，不能及時帶走熱量，造成零部件使用壽命下降；
3.潤滑油混水會銹蝕所有與其接觸的機器部件，損害整機安全。 那應該如何判別呈現了高壓空壓機潤滑油進水的毛病呢？
以下提供兩種判別方法，僅供參考：
(1)高壓空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經往后級冷卻器后仍夾帶必定的油、水成分盡管空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實踐運轉效果并不抱負。由于空壓機停備時刻長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐步增多，最終導致高壓空壓機油位報警并毛病停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。
(2)根據空壓機的運轉要求，空壓機應設有運轉時刻，以防止構成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數犯錯。水和油無法混合，它們的一起存在造成油快速變質。運轉時刻一般不少于10min，應足以使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。現在，空壓機的運轉時刻均為7min，顯著達不到要求。
