“這是個車網互動的頂層設計文件。”清華四川能源互聯網研究院、光儲直柔應用技術研究所副所長李立理在接受《中國能源報》記者采訪時強調。李立理所在的團隊，此前牽頭參與了支撐該政策文件的研究起草工作。他表示，車網互動是一項跨行業跨部門的復雜系統工程，《實施意見》的發布，將對國家和地方統籌推進各項工作起到非常關鍵的作用。

車網互動的參與主體眾多，包括電動汽車用戶、充放電服務運營商、電動汽車負荷聚合、虛擬電廠運營商、電網企業、電力交易機構等。政策端的頂層設計與系統統籌，為車網互動大規模推廣提供了保障。

中國電力企業聯合會副秘書長劉永東也指出，車網互動是一項聚沙成塔、集腋成裘的工程，實現大規模車網互動需要政府頂層設計、各方通力合作。他認為，除了政策，車網互動還面臨規模、模式、技術、標準等方面的難題。

此次《實施意見》明確了車網互動各個關鍵環節的負責部門。具體來看，國家、國家統籌開展車網互動頂層設計，積極推進配套政策、電價與市場機制建設，強化指導監督。、國家推動新能源汽車、充換電設施加快應用智能有序充電功能。組織能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會、全國汽車標準化技術委員會加快車網互動標準體系建設，指導開展相關國際標準合作。