靜態儲能器和各類電動車——從電動自行車到電動推車——正受到的熱捧。高電壓電池組件的生產商們正迎接著不斷增長的需求，積極生產電池單元和模塊，以集成到電池系統中。電池單元通過線路構成一個單元組合體，由此形成一個模塊，多個模塊則通過線路構成一個電池組。另一方面，該款儲能器在超過規范運行時，其高能量密度和高功率密度意味著巨大的潛在危險。就安全技術而言，一個電池單元與鄰近單元之間的熱力分布非常重要。如果一個單元發生失火或爆炸，鄰近單元必須具有足夠的隔熱能力，從而避免急劇發熱及由此引發單元組合體的連鎖反應。因此需要提前在BINDER 箱體中對單元和模塊進行的耐久測試，以確定其壽命和性能。
在此期間需要特殊的安全裝備。BINDER 電池單元和模塊檢測箱使用便捷且符合 Eucar-/Hazard等級 4。安全包分為兩種版本。
在壽命檢測（標準安全包A）中，電池單元或模塊將在不通電的情況下經受交替的溫度考驗，通過該方式模擬循環的季節老化。該設備配有第二臺緊密貼合的獨立可調的溫度安全裝置，能使檢測箱在不通電的情況下處于工廠預設的120°C溫度下，并防止其過度升溫。控制器限定為120°C，為該項安全措施提供了保障。
為確定電池單元和模塊的性能（安全包P），將進行全面的性能測試。為此，電池單元和模塊將在溫度持續變化和通電與不通電狀態的交替下，達到其性能和負荷能力的邊界值。該設備同樣配有第二臺緊密貼合的獨立可調溫度安全裝置，預設溫度為120°C，以及一臺限定為120°C的控制器。設備側壁裝有帶橡膠塞的套管，以保證電纜導管的安全。
情形下，電池組件的反應可能在檢測室內產生氣體。因此，在門板壓條上安裝兩個閉鎖面緊固把手。對于雙kai門，緊固把手安裝于兩扇門之間。為了在必要時能夠排出氣體，在檢測箱內安裝了一個帶超壓蓋的惰性氣體接口。這些裝置可以加熱，以防止冷凝物及可能的結冰。
