隨著國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的船舶潤(rùn)滑油使用日益規(guī)范，中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)航已基本全部使用船用潤(rùn)滑油。但是不可否認(rèn)，在市場(chǎng)上還是大量存在采用CC、CD柴油機(jī)油用于船舶上的情況。

◆ 船用柴油機(jī)油和陸用柴油機(jī)油的區(qū)別

1．燃料不同

出于航運(yùn)成本的考慮，大型船舶逐漸使用重質(zhì)燃料。船用潤(rùn)滑油如：船用氣缸油、船用中速機(jī)油，可根據(jù)燃料油硫含量的不同，可以提供不同堿值的產(chǎn)品。而相比之下，CC、CD柴油機(jī)油的堿值稍低，不能有效中和含硫燃料使用后產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。

2．使用特點(diǎn)不同

船用潤(rùn)滑油在使用中，尤其是船用中速機(jī)油和船用系統(tǒng)油難免要受到水的污染，所以要求中速機(jī)油和系統(tǒng)油要有良好的抗乳化性能、分水性能和防銹性能，而陸用柴油機(jī)油則沒(méi)有這些要求。

3．粘度等級(jí)不同

船用潤(rùn)滑油的粘度分類只有單級(jí)沒(méi)有多級(jí)。而陸用柴油機(jī)油由于考慮到低溫啟動(dòng)的可能性，因此有很多的粘度等級(jí)，以滿足不同氣溫下汽車的正常使用。

◆ 陸用柴油機(jī)油取代船用柴油機(jī)油的危害

1．發(fā)動(dòng)機(jī)備件消耗增強(qiáng)

由于陸用柴油機(jī)油不能及時(shí)和有效地中和燃燒產(chǎn)生的酸性物質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕磨損明顯增大，氣缸、活塞的間隙增大，使用壽命縮短。活塞環(huán)的更換增多。

此外發(fā)動(dòng)機(jī)備件長(zhǎng)期在海水和海風(fēng)的環(huán)境下存在，使用陸用柴油機(jī)油，銹蝕明顯增加。

2．使用中冒黑煙

使用重質(zhì)含硫燃料的船舶，如果依舊采用陸用柴油機(jī)油，航行過(guò)程中就不可避免地出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

3．進(jìn)水后不容易分離

如果使用不當(dāng)，曲軸箱意外進(jìn)水。采用分水性較好的系統(tǒng)油或中速機(jī)油，油品在分水機(jī)的作用下，油水逐步分離，潤(rùn)滑油可繼續(xù)使用。如果采用CC、CD柴油機(jī)油，油品乳化后難以分離，只能換油，由于船用油的用量較大，就會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。

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