力士樂齒輪泵                                                               排量齒輪副的密閉區域，與傳動軸的旋轉方式相配合，從而形成了左圖的流量特性曲線（示意性）。在標準型液壓泵中，成對的齒輪每嚙合一次，在這條特性曲線上就會脈動一次。在采用雙齒面結構之后，這種泵的流量脈動降低了75% ——相應地也降低了下游系統元件上的流量脈動——新的頻率等于基礎頻率的兩倍。在這個過程中，齒輪副呈現了一個更小的后齒面齒隙，因而提供液壓密封的不僅有被動齒輪的前齒面，而且還包括后齒面。通過這種方式，前、后齒面交替地產生液流排放。而且，通過調節計量槽口的形狀，就可以將液壓作用線擴展為標準型液壓泵的一半。              R900050536  PGH3-1X/013RF07MK0
R900061672  PGH2-1X/006RE07ME4
R900064616  PGH3-1X/010LE07MU2
R900066015  PGH2-1X/008LF47MK0
R900066120  PGH3-1X/016RR47MU2

R900082083  PGH2-1X/005RE07ME4
R900086321  PGH4-2X/040RE11VU2
R900086325  PGH4-2X/063RE07VU2
R900086326  PGH4-2X/080RE07VU2

R900086328  PGH4-2X/020RE18VU2
R900086329  PGH4-2X/025RE18VU2
R900086330  PGH4-2X/032RE18VU2
R900086331  PGH4-2X/040RE18VU2
R900086332  PGH4-2X/050RE18VU2
R900086335  PGH4-2X/063RE47VU2
R900086336  PGH4-2X/080RE47VU2
R900086337  PGH4-2X/100RE47VU2
R900086338  PGH4-2X/020LE11VU2
R900086339  PGH4-2X/025LE11VU2                                                       力士樂齒輪泵                                                               德國力士樂A2FO斜軸式軸向定量泵，適用于開式回路的靜液壓驅動。輸出流量與驅動轉速和排量成正比。其驅動軸軸承的設計使應用領域達到了所期望的使用壽命。轉動時，在約90 e范圍的吸油區內體積增加。產生吸
力，流體進入吸油區。
月牙形的弧形元件(9)將吸油腔和排油腔隔開。在
排油腔外齒輪(3)的齒和內齒輪(2)齒嚙合，流體
就從排油腔(P)排出。
軸向間隙補償
軸向補償力FA由前、后蓋(5)間的壓力場(10)產
生，作用在排油腔內的軸向浮動板上。
由于工作壓力的作用，這兩個弧形元件(9 1)和(9 2)
壓向外齒輪(3)和內f 2）的齒頂。
弧形體和弧形支架的面積比和密封圈(g 3)的位置設計得
使內齒輪(2)、弧形體(9)和外齒輪(3)之間達到可
靠的密封。
彈性元件密封圈(9 3)能保證即使在很低的壓力下這些元
件間也有適當的接觸壓力。
液承和油膜軸承
作用在帶軸外齒輪(3)上的力由油膜潤滑的徑向滑動軸
承(4)承受；作周在內齒輪(2)上的力由靜承
(11)承受。
蔭形
兩個齒輪均為漸開線式齒輪刀具加工，較長的嚙合長度使
泵的排量和壓力脈動較小。這使泵的運行噪聲大大降低
力士樂齒輪泵