摩擦擺減隔震球型支座，在未發生地震時的作用與功能是與普通球型支座一致的，一旦地震發生時，橋梁所能承受的水平力大于剪力螺栓的剪斷力時，剪力螺栓被剪斷，限位裝置被打開，支座通過圓弧面之間的滑動延長了結構的震動周期，將梁體與墩臺有效的隔離開來，使得大部分的地震能量無法從地下墩臺傳遞到梁體上來。

JZQZ摩擦擺減隔震支座利用弧面的設計延長結構的振動周期，幅度減少因為結構地震引起的放大的效應，通過支座的圓弧面之間的摩擦來消耗地震能量，減少地震能量的輸入。的圓弧面滑動可以自動復位，限制隔震支座的位移，地震之后可以恢復原位。JZQZ摩擦擺減隔震支座的正常摩擦系數為不大于0.03，減隔震摩擦系數不大于0.05，溫度為-40℃-60℃，剪力螺栓需要按照客戶要求在豎向承載力的5%-15%范圍內進行設計，如果未經注明則按照豎向承載力的10%進行設計。現澆梁坡度調整由梁底設置預埋鋼板或者是楔形混凝土塊調整。預制梁的坡度調整可以在通過上部的預埋鋼板調整，或者是在支座頂面假設楔形調坡板。

摩擦擺減震球形支座性能特點

1.JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座可萬向轉動、萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

2.JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，就不會發生落梁、落架等災難性后果，故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。

3.JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產生小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。

4.JZQZ型摩擦擺式球型減隔震支座通過球面傳力，受力面積大，并采用多種材料的優化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價較低。

5.減震抗震球型支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。