中安車道紅綠燈系統工作原理如下：

通過使用紅綠燈控制器，紅綠燈和地感等設備實現單通道雙向車流的通行管制。

如：設一車之寬的通道兩端為A端與B端。A、B兩端各鋪設一個地感線圈，各安裝一套紅綠燈。平常狀態無車時，A、B兩端均亮綠燈；當有車先壓到A端地感時，B端亮紅燈，當該車通過窄通道到達B端地感時，B端恢復為綠燈；相反的，當有車先壓到B端地感時，A端亮紅燈，當該車通過窄通道到達A端地感時，A端恢復為綠燈。

單通道隧道出入口車道紅綠燈工作原理：

通過使用紅綠燈控制器，紅綠燈和地感等設備實現單通道雙向車流的通行管制。

地下停車場車道紅綠燈控制要求：

地下停車場的進出入車道為單車道，需設置紅綠交通燈來管理車輛的進出。紅燈表 示禁止車輛進出，而綠燈表示允許車輛進出。 當有車從一樓出入口處進入地下室，一樓和地下室出入口處的紅燈都亮， 綠燈熄滅，此時禁止車輛從地下室和一樓出入口處進出，直到該車通 過地下室出入口處（車身全部通過單行車道)，綠燈才變亮，允許車輛的 從一樓或地下室出入口處進出。 同樣，當車從地下室處出入口離開進入一樓時，也是必須等到該車通 過單行車道出，才運行車輛從一樓或地下室出入口處進出。 PLC一開機運行時，一樓和地下室出入口處交通燈初始狀態：綠燈亮，紅燈。

中安通道隧道用單通道紅綠燈，停車場指示紅綠燈

技術參數如下：

-綠滿盤：90個LED，單顆亮度：7000~10000mcd，波長：505±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。-紅滿盤：90個LED，單顆亮度：3500~5000mcd，波長：625±5nm，左右上下視角：30°，功率：≤9W。

“有些商場，進去停車比考還難，不開進去難、找車位難，連出來時找車都很難！"采訪中不少車主反映，有些停車場雖然有大量空位，但卻要不停地兜圈子才能找到，或者從商場出來找車又要花上好長時間。以擁有多停車位的正佳廣場為例，據商場提供的數據顯示，1600個停車位的地下停車場內，每天的車輛進出量約達6000輛次，該商場目前已在各出入口處設置停車指引系統以方便市民了解室內車位剩余量，“近期還有計劃調整系統，將放行車輛的進出速度加快，但如果商圈停車信息能夠聯網就更好了"。

　　針對這一困局，天河太古匯想到了一個妙點子：在每個停車位上方安裝綠色指示燈，當有車停進去之后，指示燈就熄滅，由于指示燈位于天花板，不會被車輛擋住，所以車主一進停車場就能找到空車位，真是一目了然。記者昨天試了一下，從停車場入口至停好車，全程只花了短短40秒鐘。同時，記者還在停車位隔壁的墻面上發現有“定位儀"（車位指示燈），只要將停車卡在定位儀上刷一下，就會記錄停車位編碼，等從商場出來時再在出口的機器上刷卡，屏幕上就會顯示找到愛車的正確路線。