張拉膜結(jié)構(gòu)是用高強度柔性薄膜材料與支撐體系相結(jié)合形成，具有一定剛度的穩(wěn)定曲面，能承受一定外荷載的空間結(jié)構(gòu)形式。它廣泛用于候車廳、汽車站、停車棚、收費站頂棚。

交通工程及沿線設(shè)施是高速公路的重要組成部分，對公路整體功能的發(fā)揮有著重要意義，高速公路收費站、服務(wù)區(qū)是向司乘人員提供服務(wù)的地方，是路與人聯(lián)系的紐帶，是維持車輛安全行駛的加油站，對吸引人們行駛高速公路有顯著作用。

高速公路收費站作為進出城市的界面，它是人們視覺接觸的部分。因些，除了收費功能之外，還有很強的標識性，是建筑環(huán)境和城市景觀的重要組成部分。

技術(shù)創(chuàng)新是保持高速公路建設(shè)*技術(shù)水平和實現(xiàn)高速公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的原動力，需要技術(shù)工作人員不斷實踐和探索，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，以少的投入實現(xiàn)高速公路設(shè)施的交通功能，創(chuàng)造大的綜合效益。

交通設(shè)施張拉膜結(jié)構(gòu)的6大優(yōu)勢

優(yōu)勢1. 投資的經(jīng)濟性膜結(jié)構(gòu)的安裝過程，首先在工廠制成大塊膜布并實施有效管理，這樣現(xiàn)場作業(yè)時間及整個系統(tǒng)的其它費用就會減少，同時使建筑及時被遮蓋，室內(nèi)的裝修可盡快展開，對于較大規(guī)模的建筑，每次安裝的膜塊可為1000至1500平方米不等。整個安裝過程比其它屋面材料可節(jié)約工期約70%-80%，節(jié)約的施工費用亦相當可觀。

優(yōu)勢2. 結(jié)構(gòu)的輕巧性張拉膜結(jié)構(gòu)體系的基本組成單元為支承柱，張拉索及膜材。鋼索在周邊對膜施加張拉應(yīng)力形成雙曲拋物面的受力狀態(tài)，膜片兼有結(jié)構(gòu)受力與建筑屋蓋隔斷室內(nèi)外環(huán)境的雙重功效。張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量輕，僅為鋼結(jié)構(gòu)的1/8，混凝土結(jié)構(gòu)的1/40.膜結(jié)構(gòu)對水平方向作用的地震力與風(fēng)力有良好的適應(yīng)性，結(jié)構(gòu)自身有吸收地震力與風(fēng)力的機理。

優(yōu)勢3. 造型和色彩的多樣性作為一種柔性材料，其在建筑上的造型變化多端，是其它材料所不能比擬的，因此也造就了張拉膜結(jié)構(gòu)多變的特性，充分體現(xiàn)出建筑形體塑造力和輕盈、飄逸的動感曲線外觀。材料的多系列色彩進一步豐富了建筑的整體造型，材料的色彩同時具有很好的色牢度和耐久度，使張拉膜結(jié)構(gòu)建筑擺脫了一種單色調(diào)枯燥重復(fù)，使得建筑、交通設(shè)施更豐富多彩。

優(yōu)勢4. 材料的耐久性膜材是由纖維編織成織物基材，在其基材兩面以樹脂為涂層材所加工固定而成的材料，中心的織物基材分為聚酯纖維及玻璃纖維，涂層材使用的樹脂有聚氯乙烯樹脂（PVC），聚四氟乙烯樹脂（PTFE），二氟化樹脂（PVDF）等。通過德國ENKA實驗證實，面料涂層的厚度與面料的壽命直接有關(guān)聯(lián)，在達到一定的涂層厚度后，面料的剩余強度在二十年內(nèi)沒有任何變化。

優(yōu)勢5. 透光性及抗熱輻射性膜材的半透明度與混凝土或鋼質(zhì)頂蓋的不透明的效果形成了截然不同的效果，后者使活動區(qū)域變得昏暗，使明暗區(qū)之間產(chǎn)生令人不適的明暗反差。膜材的半透明度給視覺帶來了極大的舒適，其透光率從10%-21%，從而提高了免費的日光照明，節(jié)約白天光照能源。穿過膜的光線被 地散射，再現(xiàn)了其下空間的真實色彩。膜材的高反射率（75%左右）避免了大量的熱輻射，減少了熱量傳遞，其遮蔭系數(shù)為左右。

優(yōu)勢6. 的建筑可識別性正是膜材半透明這一特性使得張拉膜結(jié)構(gòu)在夜間成為一道亮麗的風(fēng)景線。通過燈光調(diào)控，膜頂通透發(fā)光，可形成異彩紛呈，有別與傳統(tǒng)建筑的夜景效果，從而具有的建筑可識