廣州回收道路隔離柵 隔離板回收拆卸 二手護攔板回收價格 高速公路上在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為高速公路聲屏障。其阻燃等級高可達到M1級，屬難燃產品；煙密度、毒氣達到F1級，這些性能均達到了法國ALSTOM動車組項目的高要求。其吸音性能也得到了中科院以及美國SGS的認可。《鐵路聲屏障工程設計暫行規定》(報批稿)規定,在電氣化鐵路區段設置聲屏障時,聲屏障與接觸網帶電體的絕緣距離、安全接地應符合國家現行標準《鐵路電力牽引供電設計規范》(TB1000)及的其他有關規定要求。德國《鐵路沿線防噪聲建筑設備規范》(DS800-RLE)規定,新建電氣化鐵路聲屏障所有由導電材料制成的墻板(如金屬板、加筋的混凝土板)、立柱原則上必須與帶狀接地裝置連接,其他線上接觸網范圍的立柱必須接地;Ds99702規定,新線的導電聲屏障做電位平衡接地。我國現行鐵路設計規范或設計暫行規定均規定聲屏障中的金屬構件應有防感應電流的接地措施。聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方。

　　室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結構，室內的聲屏障引用鋼板、木板 PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結構。聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市的隔聲降噪設施。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(125Hz～4000Hz，1/3倍頻程)，達20dB。一般來講，聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好。