無人值守地磅稱重系統(tǒng)當(dāng)主機(jī)收到ID號(hào)(對(duì)應(yīng)一個(gè)辨認(rèn)碼)和重量信息后，準(zhǔn)確記載和備份相關(guān)信息;然后，系統(tǒng)宣告一條指令給控制器，控制器上面的繼電器動(dòng)作，打開道閘，一起前方的信號(hào)交通燈變綠色。車輛可以駛離汽車衡通道。

　　汽車衡的組成部分與配件汽車衡的首要組成部分為傳感器，秤臺(tái)臺(tái)面，表面，接線盒，數(shù)據(jù)線，引坡（無基式）承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械途徑，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。

　　銘遠(yuǎn)稱重模塊產(chǎn)品特征運(yùn)用傳感器，稱量精度高自安穩(wěn)承壓頭規(guī)劃，一貫堅(jiān)持正確的加載方位，稱量重復(fù)性好配備可調(diào)式水平限位螺栓配備對(duì)位東西，確保模塊正確的作業(yè)方位合金鋼，表面鍍鎳設(shè)備簡(jiǎn)略、快速維護(hù)便利，節(jié)約停機(jī)維護(hù)時(shí)間適用于如運(yùn)送滾道秤等有水平?jīng)_擊力場(chǎng)合的稱重和進(jìn)程稱重控制

　　國(guó)際上zui原始的秤，其什物根據(jù)（石塊砝碼）發(fā)現(xiàn)于今巴基斯坦境內(nèi)的印度河文明遺址（約2400-1800 B.C.），距今已有三、四千年的前史。古埃及人在同時(shí)代（約1878B.C.）的記載中也有提及，但至今沒有發(fā)現(xiàn)什物。在我國(guó)，秤的出現(xiàn)也很早。春秋中晚期，楚國(guó)現(xiàn)已制造了小型的衡器 — 木衡．銅環(huán)權(quán)，用來稱黃金貨幣。無缺的一套環(huán)權(quán)共十枚，大體以倍數(shù)遞加，分別為一銖、二銖、三銖、六銖、十二銖、一兩、二兩、四兩、八兩、一斤。我國(guó)前史博物館藏有一支戰(zhàn)國(guó)時(shí)的銅衡桿，這種衡器即不同于天平也不同于后來的稱桿，但與不等臂天平類似。通過逐漸演化的進(jìn)程，衡桿的重臂縮短，力臂加長(zhǎng)，也就成為了現(xiàn)代仍在運(yùn)用的桿秤。桿秤在耶穌誕生前由游牧部傳入了西方，被命名為羅馬秤。在許多拉丁語作家的作品中都有關(guān)于這種秤的記載。羅馬秤兩臂不等，稱物端的秤臂較短，且長(zhǎng)度固定不變。在稱量重物時(shí)，移動(dòng)秤桿另一端的秤錘（這樣就改動(dòng)了該端秤臂的長(zhǎng)度），直到秤桿抵達(dá)水平情況時(shí)間斷。運(yùn)用這種秤可以稱量比秤錘重得多的物體。