本公司生產電子汽車衡、無人值守地磅，軌道衡、自動稱重設備、自動配料系統、電子平臺秤、鋼包秤、吊鉤秤、電子防水秤、蓄牧秤等各種衡器。

　　企業無人值守智能稱重系統管理方案當車輛上的電子標簽進入到讀寫器的閱讀范圍內時，驗證"車輛身份"合法后，控制信號燈發出正確的信號，指令電子衡開始傳送重量信息，同時攝像機用來監視車輛是否停靠在的位置以及抓拍車輛圖像。如果車輛停靠正常，稱重信號才能被計算機接受。當主機收到ID號(對應一個識別碼)和重量信息后，準確記錄和備份相關信息;然后，系統發出一條指令給控制器，控制器上面的繼電器動作，開啟道閘，同時前方的信號交通燈變綠色。車輛可以駛離汽車衡通道。主機將車輛相關的信息傳輸至數據管理中心，由它們后完成數據的處理和統計任務，然后通過局域網把數據發到的地方。

　　熱電偶溫度傳感器一般由基準源、冷端補償、放大單元、線性化處理、V/I轉換、斷偶處理、反接保護、限流保護等電路單元組成。它是將熱電偶產生的熱電勢經冷端補償放大后，再帽由線性電路消除熱電勢與溫度的非線性誤差，后放大轉換為4～20mA電流輸出信號。為防止熱電偶測量中由于電偶斷絲而使控溫失效造成事故，傳感器中還設有斷電保護電路。

　　汽車稱重的汽車衡（地磅）有些什么特點呢？目前國內流行的基本上是電子汽車衡，機械式汽車衡利copy用的是杠桿原理，目前已經被淘汰。電子汽車衡可以籠統的分為三大部分，1、秤體，一般是鋼結構的，有型鋼框架和U型梁兩種形式，各有利弊，但U型梁的產品制造更簡單，還有一種結果是混凝土的，在歐美沿海國家較常見，國內現在也有了，抗腐蝕能力比較強。2、稱重傳感器，目前分模擬式稱重傳感器和數字式稱重傳感器，傳輸的電壓值不同，數字式的理論上講更不容易。稱重傳感器從形式常用在電子汽知車衡上面的又有柱式傳感器和橋式傳感器，都有較多的應用，數字傳感器用柱式這種形式比較多。使用模擬和數字傳感器的汽車衡又被分別叫做模擬電子汽車衡和數字電子汽車衡。3、儀表，儀表是終顯示稱重數量的終端，功能不同而造價道不一。的基本上能夠涵蓋顯示和稱重數據管理等功能，目前國內制造電子汽車衡的廠家非常多，可以聯系銘遠衡器。

　　儀表發展史文藝復興時期的科學儀器15世紀后期，隨著自然科學的發展，早期的科學儀器也以不同的背景和形式逐漸形成，主要有光學儀器、溫度計、擺鐘、數學儀器等。光學儀器1590年左右，荷蘭人扎哈里那斯·詹森制造了個非常的復合顯微鏡，這就是今天人們常說的顯微鏡。另一荷蘭人漢斯·利佩于1608年發明了單筒望遠鏡，后來又發明了雙筒望遠鏡。伽利略把望遠鏡和顯微鏡次用于科學實驗,并于1609年后制造了臺長29米、直徑42毫米的鉛管儀器，所以后來人們常把伽利略作為望遠鏡和顯微鏡的實際。1611年，刻卜勒出版了《屈光學》，解釋了望遠鏡和顯微鏡的光學原理，并提出了“天文望遠鏡"的設想。再后來，沙伊納制造架天文望遠鏡，牛頓于1668年制成了架天文反射望遠鏡。18世紀后半葉，所有的光學儀器都是在開普勒式透鏡組合的基礎上改造。