常用的汽缸套可分為干式和濕式兩種。

干式汽缸套是壁厚為1-3mm的薄壁圓筒，其特點是缸套的外表面不與冷卻水直接接觸。采用干式缸套的優點是機體剛度較好，不存在冷卻水密封問題；缺點是缸套的散熱條件不如濕式缸套好，加工面增加，成本高，拆卸困難。

濕式汽缸套是壁厚為5-9mm的圓筒，其外壁直接與冷卻水相接觸。優點是裝拆方便，冷卻水可靠，容易加工。柴油機大多采用濕式汽缸套。缺點是機體的剛度較差，漏水的可能性比較大。

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。

1、切忌超負荷運行。小馬拉大車式的超負荷運行，會使發電機組相當一部分燃油變為黑煙，沒有發揮出應有效能，油耗增大，還會縮短發電機組有關零部件的使用壽命。

2、及時清除積炭。發電機組在工作中，由于燃燒過程中各有關部件產生高溫，致使灰炭聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴、活塞頂部等處，不及時清理會增加油耗，并嚴重影響發動機的正常工作，一般情況下，好4-6個月清除一次。

3、保持一定水溫。發電機組發動機的冷卻水溫保持在45-65C左右。若水溫過低，會造成燃油燃燒不，加大機器本身負荷量。冷卻水好用不含礦物質的“軟水"（如蒸餾水、 雨水），不宜濫用污水、渾水。