動力鋰離子電池的一般使用壽命約為20年,但車用動力鋰電池的容量衰減至80%以下時就會被廢棄,實際使用時間約為3~8年。在對這些廢棄的車用動力鋰電池進行材料或能量的回收前,還可以把它們用于電網儲能或作為低等級的動力源,建立能量梯級的二次利用體系,充分發揮動力鋰電池的社會經濟效益。
動力鋰電池的回收工藝大致包括進行放電、拆解、粉碎、分選等預處理,然后是分離拆解后的塑料、鐵質外殼和電極材料,再對電極材料進行堿浸出、酸浸出、除雜后進行萃取;或者直接高溫焚燒拆解碎片回收金屬以及進一步采用濕法回收焚燒殘渣。根據工藝的原理可以分成物理回收和化學回收兩大類,其中化學回收又可以分為高溫冶金法和濕法冶金法
物理拆解分離回收動力電池是指將電極活性物、集流體和電池外殼等電池組分經破碎、過篩、磁選分離、精細粉碎和分類后得到高含量的物質然后再進行下一步回收的過程。雖然物理拆解回收的處理效率較低,但由于不用消耗額外的化學品,因此工藝非常環保
廢舊鋰電池回收資源化技術研究將朝著低成本、二次污染少、增加回收物質種類的方向發展。其中優化組合了物理和化學回收工藝的優點的廢舊鋰離子電池聯合回收利用工藝,具有能回收率高、電極材料回收充分的優點將成為今后回收工藝研究的重點,并適應不斷出現的新型電極材料、電解液材料等。
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