船舶配重鐵概述：

船舶配重鐵是用于增加自身重量來保持平衡的重物，配重鐵是將金屬熔煉成符合要求的液體并澆進鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程。配重鐵是現(xiàn)代機械制造工業(yè)的基礎工藝之一。               

船舶配重鐵一般按造型方法來分類，習慣上分為普通砂型配重鐵和特種配重鐵。普通砂型配重鐵包括濕砂型、干砂型、化學硬化砂型三類。

船舶配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以礦產(chǎn)砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為船舶配重鐵主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、連續(xù)配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。

配重鐵工藝可分為三個基本部分，即配重鐵金屬準備、鑄型準備和鑄件處理。

船舶配重鐵金屬是指配重鐵生產(chǎn)中用于澆注鑄件的金屬材料，它是以一種金屬元素為主要成分，并加入其他金屬或非金屬元素而組成的合金，習慣上稱為配重鐵合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和配重鐵有色合金。

在這一時期內出大量性能*，品種豐富的新配重鐵金屬材料，如球墨鑄鐵，能焊接的可鍛鑄鐵，超低碳不銹鋼，鋁銅，鋁硅，鋁鎂合金，鈦基，鎳基合金等，并發(fā)明了對灰鑄鐵進行孕育處理的新工藝，使鑄件的適應性   為廣泛。50年代以后，出現(xiàn)了濕砂高壓造型，化學硬化砂造型和造芯，負壓造型以及其他特種配重鐵，拋丸清理等新工藝，使鑄件具有很高的形狀，尺寸精度和良好的表面光潔度，配重鐵車間的勞動條件和環(huán)境衛(wèi)生也大為。

船舶配重鐵的發(fā)展速度很快，其重要因素之一是產(chǎn)品技術的進步，要求鑄件各種機械物理性能   好，同時仍具有良好的機械加工性能；另一個原因是機械工業(yè)本身和其他工業(yè)如化工，儀表等的發(fā)展，給配重鐵業(yè)創(chuàng)造了有利的物質條件。如檢測手段的發(fā)展，了鑄件質量的提高和穩(wěn)定，并給船舶配重鐵理論的發(fā)展提供了條件；電子顯微鏡等的發(fā)明，幫助人們深入到金屬的微觀世界，探查金屬結晶的奧秘，研究金屬凝固的理論，指導配重鐵生產(chǎn)。