1、成熟的雙驅系統

本車驅動系統為現有的雙驅動系統，性能成熟穩定。

2、發動機

美科斯2.5-3.5T越野叉車發動機采用洋馬4TNE98（歐III排放標準）發動機。這是一款以性能優良、價格合理而的發動機。隨著溫室效應的蔓延及石油資源的慢慢殆盡，燃油經濟性和排放標準愈來愈受到重視。洋馬發動機充分考慮到這些因素，嚴格執行EPA世界環境標準。

型號：4TNE98

制造商：洋馬

額定功率/轉速：42.1KW/2300rpm

汽缸數：4

缸徑×行程：98mm/115mm

排放標準：歐III

3、轉向橋

專門為越野車設計的轉向橋擺動角度達到10°，適合用于工況惡劣、道路崎嶇的野外泥地。轉向角為72°，轉彎半徑很小。

4、帶差速鎖的電液變速箱

電液變速箱操作簡單、無極變速、無需頻繁換擋，反應時間快，前進后退自如。針對野外泥濘工況，專門設計了差速鎖結構，當有一個驅動輪陷入淤泥中開始打滑后，只要按動自鎖按鈕，驅動橋左右半軸連成剛體，實現99%自鎖，實現驅動輪扭矩平均分配，從而靠另外一個驅動輪爬出與淤泥潭。爬出淤泥潭后，請將自鎖功能關閉，實現正常行駛。

5、減震系統

變速箱與車架底部采用橡膠過渡連接，發動機則采用橡膠斜支撐方式連接，兩者構成級減震。整個護頂架與車架之間采用4個減震墊全懸浮支撐，構成第二級減震。從而大大減低了整車的震動。從人機工程學考慮，將轉向裝置、多路閥操縱裝置布置在全懸浮的護頂架上，可以降低兩者震動，操作更加舒適。

6、超高的離地間隙

越野工況路面高低不平、路中障礙物頗多。一般的叉車離地間隙過低，無法正常工作。為此我公司將2.5T最小門架離地間隙設計為270mm,車架中部離地間隙為300mm，3.5T最小離門架地間隙設計為270mm，車架中部離地間隙為310mm，整車尾部離去角達到30°，極大提高了整車通過性。

7、專用的越野輪胎

本車驅動輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在如建筑工地、農場等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩定性等。

8、寬視野門架

本系列叉車門架采用加寬設計，使用時擁有更加良好的視野。門架前后傾角度分別為10°/12°。寬視野門架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野車工況惡劣、沖擊大，為此我們將門架的橫梁進行加強，使結構更加穩固，變形量更小，增加穩定和安全性。