汽車金屬零部件是否真正擁有強(qiáng)壯的體格，從外表是無法充分判斷的。例如，鑄件的澆鑄過程中不可避免會有氣泡產(chǎn)生，從而產(chǎn)生“孔隙現(xiàn)象” 。如果氣泡過多或者過大，都會對金屬部件的機(jī)械性能產(chǎn)生影響。這就好像面包和饅頭，面包之所以軟就是因為發(fā)酵時的內(nèi)部空隙比較大。因此，孔隙率是考驗鑄件質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。

同樣，車身上還有很多焊接點，熔焊過程同樣會產(chǎn)生 “孔隙” 。“孔隙率”越低，也就是說零件材料越密實，零件也就越結(jié)實。金相實驗就好像給金屬做一個切片顯微試驗，利用顯微鏡來觀察金屬內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。大眾汽車集團(tuán)(中國)中心實驗室引進(jìn)并實施大眾汽車集團(tuán)統(tǒng)一的質(zhì)量檢測技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)對上海大眾、一汽-大眾及其在中國的供應(yīng)商提供的零部件進(jìn)行質(zhì)量檢測和認(rèn)證，以保證大眾汽車集團(tuán)在華生產(chǎn)的汽車符合大眾汽車集團(tuán)統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

林內(nèi)曼博士親自為媒體做實驗演示

　　在媒體交流會上，大眾汽車集團(tuán)(中國)中心實驗室的技術(shù)專家向媒體進(jìn)行了技術(shù)講解，介紹了中心實驗室如何按照大眾汽車的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對金屬和非金屬零部件進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，特別是如何通過對塑料零部件的氣味進(jìn)行檢測，以保證大眾汽車生產(chǎn)的整車的車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，為消費者提供健康的駕乘環(huán)境。技術(shù)講解后，中心實驗室負(fù)責(zé)人林內(nèi)曼博士親自引導(dǎo)媒體朋友參觀體驗了金屬試驗、非金屬試驗、整車氣味試驗等核心項目，他在和媒體朋友們的交流中表示：“建立這個中心實驗室是把大眾汽車對質(zhì)量、技術(shù)以及零部件的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)帶到中國來，這在提高大眾汽車中國國產(chǎn)化的進(jìn)度和加大本土化的采購等方面都有劃時代的意義。”

高倍顯微鏡下觀察到的金屬切割面的狀況

　　每一項實驗是枯燥的，但在大眾汽車(集團(tuán))中國中心實驗室里每天都要進(jìn)行成百上千次的實驗，就是為了保證“質(zhì)量”的理念。據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)(中國)中心實驗室落戶中國以前，每一個零部件的質(zhì)量審核都要將樣件送到德國進(jìn)行質(zhì)量檢測，其過程往往需要20周以上，而中心實驗室成立后，許多零部件的質(zhì)量認(rèn)證實現(xiàn)了本土化，認(rèn)證周期縮短到6-8周，使得大眾汽車在保證零部件質(zhì)量的前提下，大大加快了國產(chǎn)化進(jìn)程。

　　另外，中心實驗室另外一個重要的角色是負(fù)責(zé)對大眾汽車集團(tuán)在中國采購的、將進(jìn)入大眾汽車生產(chǎn)系統(tǒng)的、中國生產(chǎn)的汽車零部件進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證。從而，為支持中國汽車零部件企業(yè)進(jìn)入市場，推動中國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，起到了積極的、重要的作用！