英國《經濟家》發表的文章指出，各大經濟體的決策之所以越來越難以預測，主要因為宏觀經濟形勢所迫，制定決策已不再像幾個月前那么容易。這一點在尤為明顯。近一段時間，美聯儲很明顯在一步一步地從寬松政策直聯式制作潛水直銷直連式污水堵塞排污泵鄭州中性政策過渡。多數經濟家認為下半年經濟增速將放緩，那么美聯儲必須停止加息甚至開始降低利率以刺激經濟；如果這一預測有誤，經濟增長依然強勁，美聯儲將會再次作出加息決定。文章提出，如果市場認為美聯儲主席伯南克發出的信號還不夠明確，那很可能因為他還下定決心。江河源投資公司經濟家戴維·喬伊說，美聯儲對5月和6月的經濟運行狀況十足把握，在這種情況下，如果發出暫停加息的明顯信號卻又自食其言，對美聯儲自身和市場而言都很糟糕。文章認為，各大經濟體如今不需要考慮如何讓政策更可預測——準確無誤地告訴市場下一步該做什么，而是應當操心如何增加決策透明度——解釋決策的思路和過程。過去若干年中，各“應當"作出的決策和市場應有的反應都十分清晰，而現在，怎么向市場作出解釋顯得更為重要。美聯儲、歐洲和日本現在都面臨同一問題，即如果政府擁有明確的政策框架(比如通脹目標)，那么作出決策解釋會相對容易。但是，日本確定的新框架尚未經過檢驗，歐洲“羞于"公布決策背后的討論過程，美聯儲的態度也模糊不清，這部分說明了觀察人士總是不斷對聲明所作解釋的原因。各還面臨與市場互動的問題。可預測性讓決策者的可信度增加，然而市場必須形成自身對宏觀經濟形勢及政府決策的看法，否則當從市場尋找政策制定的線索時，只能得到既有政策的反應。而政策的不可預測性有一個好處，只要向市場做好解釋，市場的自主判斷對未來的決策幫助很大。
中國經濟不確定政府和企業都須高度重視
5月的北京，正是春夏之交。天氣多變，氣溫有時高得讓人穿短袖還汗濕衣裳，有時卻需著厚外套方能抵御陣陣涼意。近期的中國經濟也像北京的天氣一樣讓人有些捉摸不定，有些領域過熱苗頭明顯，有些領域卻表現出收縮的趨勢。中國經濟的2006初夏不太容易斷定會走向何方——是重新走向過熱，還是再次出現通縮，還是繼續保持高增長低通脹？如果一定要為當前的中國經濟運行特征定個性，那是它的不確定性。這種不確定性在一季度統計數據中已經表現出來。一季度，國內生產總值同比增長%，略快于上年同期%的增長速度；全國規模以上工業增加值同比增長%，比上年同期加快個百分點。這兩個指標常被用作判斷經濟增長的主要指標。更容易讓人產生經濟過熱擔心的是全社會固定資產投資，同比增長了%，比上年同期加快個百分點。同時，銀行信貸增加過多，消費增長也略有加快。但市場價格上漲幅度較去年繼續回落，迫近1%，又讓人產生會不會出現通縮的疑慮。一季度，全國居民消費價格總水平同比上漲%，比上年同期回落個百分點(其中3月份僅上漲%)。商品零售價格漲幅更低，同比上漲%(3月份上漲%)。拉動居民消費價格上漲的主要是居住類、服務類商品價格，一般商品價格已接近零增長。工業品格上漲%(3月份上漲%)，原材料 動力購進價格上漲%(3月份上漲%)，一年來基本呈持續下降趨勢。與價格這個經濟運行的晴雨表的“風向"相同，凈出口呈現減少勢頭。這一點加大了人們對經濟會不會收縮的擔心。一季度出口增長%，同比回落個百分點；進口增長%，加快個百分點。進出口相抵，雖然仍有233億美元的順差，但很難再現去年的輝煌恐怕已成定局——單是人民幣兌美元突破8：1之后的升值預期是一個重要利差因素，何況還有從未間斷的等等。也是說，從拉動經濟增長的三駕馬車——投資、消費、出口來看，兩匹馬勁頭十足，一匹馬卻有些乏力。更重要的是，經濟生活中存在不利于增長的中長期因素。一是部分行業產能嚴重過剩，如鋼鐵、水泥、玻璃、有色金屬等；二是供大于直聯式制作潛水直銷直連式污水堵塞排污泵鄭州的市場格局繼續發展，這是物價呈現下行趨勢的內在原因。5月中旬公布的4月份統計數據，進一步強化了這種“不確定"的印象。當月城鎮固定資產投資增長基本維持一季度增勢；社會消費品零售總額增長%，比3月份繼續加快；工業增加值增長幅度則比上月有所下降(3月為%，4月為%)。4月份出口增長%，增幅比一季度繼續回落；進口增長%，則是回落幅度甚大。價格方面，4月份工業品格漲幅繼續回落，比去年同月上漲%，但居民消費價格漲幅卻繼續回落，而是維持了一季度%的漲幅，與3月份比則是上升了個百分點，其中消費品價格上漲幅度有明顯上升。經濟運行不確定因素增多，宏觀經濟政策卻不能靜等形勢明朗再行決斷——到那時晚了發展研究中心前不久的一份研究報告認為，目前導致經濟收縮的因素會繼續發揮作用，但對未來經濟走勢的影響不會很大，而對推動經濟加快增長的因素則需要高度關注。總體上說，經濟加快增長的可能性加大。從近宏觀層面的一些政策動作看，政府是同意這種判斷的。換句話說，對宏觀經濟的判斷是偏于過熱，防過熱重于防通縮。這一點，從4月28日提高利率已經能夠看出來，5月15日匯率“破8"進一步強化或者說肯定了這種判斷。因為政府放手讓人民幣匯率在小幅波動中突破1：8這個心理價位，意味著政府不太擔心由此引起的外貿競爭力下降進一步減弱外部需求對經濟的拉動。不過，不管是政府還是企業，對中國經濟的不確定性仍須高度重視。不少者認為，現階段中國宏觀調控政策面臨一種兩難選擇的局面，即既要防止新的過熱尤其是固定資產投資過熱，又要注意不能讓通貨緊縮的苗頭成為現實。
一季度GDP增速調高個百分點
中國23日發布公告表示，根據對2006年一季度國內生產總值(GDP)核算數進行初步核實，一季度中國GDP同比增速為%，比早先公布的%調高個百分點。在這份《關于2006年一季度GDP初步核實數據的公告》中表示，根據GDP核算和數據發布程序的有關規定對一季度數據初步核實的結果顯示，2006年一季度，現價GDP初步核實數為43390億元，與初步核算數相比，總直聯式制作潛水直銷直連式污水堵塞排污泵鄭州增加77億元。
創意經濟的關鍵是有幻想的人
“創意經濟的基礎是那些使用自己的想像力、夢想和幻想的人。"昨日，在九屆科博會主題報告會上，世界創意產業之父約翰·霍金斯表示。“我確信，在21世紀，一個只有設法將個體作為具有和創造力的人融入其經濟體系，才能獲得成功。"霍金斯反復強調了個人在創意經濟中的重要作用。作為研究創意經濟的家，他所傾向的創意經濟的定義，“在這種經濟中，大部分人在大部分時間依靠創意而非地產或資本賺取大部分收入"，其指出了創意經濟的首要元素，即個體的角色和個體與經濟的關系。另外，據霍金斯分析，“從農耕到服務的所有經濟體系中，創意經濟都具有個體想像力和公有經濟之間密切的相互依存關系。"在他看來，創意經濟所強調的是創造性的循環過程，“所以我更傾向于‘創意經濟’的說法而不是‘創意產業’。"這把個人與社會、經濟結合起來，更突出人的能動作用，而不是一談到產業，更多的只是強調生產和產量，從而忽視了那些購買、使用，以及將產品作為自己的投入再次使用的人們。“現在所有面臨的挑戰之一是如何刺激國內需求，以及如何身兼使用者和制造者兩種角色。"霍金斯反復強調。“目前，中國的顯著增長來源于制造業和產品出口。中國目前面臨的大問題在于，如何從以成本為主要競爭力的制成品出口國，向以創新為主要競爭優勢的創意經濟轉型。"霍金斯同樣對我國的創意經濟提出了建議，“中國刺激國內需求，將創意經濟充分納入整個經濟體系中勢在必行。"創意經濟14年后達8萬億美元“到2020年會達到8萬億美元，但這些數字僅反映了創意經濟的一半。"昨天，科博會主題報告會上創意經濟家約翰·霍金斯如是說。盡管直聯式制作潛水直銷直連式污水堵塞排污泵鄭州天的科博會主題報告會云集了政府、經濟者界、企業界等眾多重量級人物，不過創意經濟家約翰·霍金斯在科博會主題報告會上發表了《2000—2015年期間的創意經濟》的演講還是引起了廣泛關注。他表示：“創意的產業每年在方面的產值達到3萬億美元，現在還以每年7%的速度在增長。如果7%這種趨勢繼續增長下去的話，到2020年產值將會達到8萬億美元，但這些數字僅反映了創意經濟的一半。"約翰·霍金斯認為，創意經濟可以有不同的定義。個定義跟文化有關，許多認為文化和經濟太大的關系。創意經濟不可能于一些文化或者是說藝術的領域，文化和其產業之間分界線太僵硬的話，會自己給自己帶來不利。
成品油管道獲批穿過順平路
昨天，北京市局順義分局透露，六環路成品油及航空油管道工程穿越順義13條公路的申請準，5月19日，管道工程已開工,工程將于7月20日完工。順義分局介紹，該工程在順義境內須正交穿越京沈路（順義段）、順平路、順平南線、李天路、順于路、順沙路、龍塘路等13條縣級以上公路，穿越總長為727米。
國產臂架式混凝土泵車發展趨勢
我國臂架式混凝土泵車的起步開始于20世紀80年代初期，初基本上是引進散件組裝，或者是通過技貿結合方式引進技術生產與部分零件引進相結合的生產模式。20世紀50年代我國生產過機械式混凝土泵，由于當時的技術水平很低，生產批量很少，在20世紀80年代初，國產混凝土泵車的總保有量尚不足200臺，臂架式混凝土泵車更是一項空白。在此期間，我國的一些大型混凝土澆筑工程，在很大程度上基本依靠進口設備。從20世紀80年代初開始，經過20余年的努力，我國臂架式混凝土泵車取得了長足的發展，設計水平、制造能力都有了很大提高。據統計，目前我國混凝土輸送泵制造商已達100多家，分布于全國各地。但是由于各制造商的技術水平、制作工藝、生產能力等參差不齊，產品差直聯式制作潛水直銷直連式污水堵塞排污泵鄭州也較大。目前國內生產能力強的企業是以三一重工、中聯重科、徐州重型及福田重機為代表的梯隊，二梯隊中以遼寧海諾、湖北建機、安徽星馬和上海鴻得利等企業為主，它們的產量占了全行業的90％以上。我國臂架式混凝土泵車近年來有了快速的發展，在產品的穩定性和工藝方面，雖然還不如國外的產品，但比20世紀的產品有了長足的進步。在性價比、售后服務等方面我國的產品具有明顯的競爭優勢，且更加符合國內的實際施工情況。其中，中聯重科、三一重工在臂架式混凝土泵車的研發方面走在了同行的前面。中聯重科制訂了《混凝土泵車》標準，還研發了泵車遠程維護與定位系統。三一重工的混凝土泵車，無論在泵送壓力、泵送排量，還是在穩定性、可靠性等方面，都可與國外品牌產品相媲美，其泵送機械系列產品已到中東、北非及南亞等地。從局公布的123項泵送機械可以看出，國內泵送機械所獲得的主要以泵、泵的閘門及泵控制、液壓、電器等為主，這說明國內企業對這些方面的研究比較重視，這也是國產泵送機械比較薄弱的領域。其次是泵的零配件及臂架方面，近20年間的數量只有100多項，這其中還包含國外企業申請的，這說明我國企業對臂架式泵送機械研發的投入還不足。不過我國有較強技術研發能力的公司如三一重工和中聯重科正在加大研發力度，并取得了可喜的成果。臂架式混凝土泵車各大部件各領國產臂架式混凝土泵車因為起步較晚，近兩年國內各企業紛紛加強了技術引進與質量控制，設計開發了具有自主的臂架式混凝土泵車，技術創新成為國內臂架式混凝土泵車發展的助推器。而各大部件的技術發展趨勢也代表了國內臂架式混凝土泵車整車的發展方向。底盤呈現多元化底盤發動機為臂架式混凝土泵車的工作和行駛提供動力。因此，底盤發動機的性能優劣直接影響到臂架式混凝土泵車的性能。目前國內臂架式混凝土泵車常用的有沃爾沃、奔馳、五十鈴底盤，2005年已有采用國產底盤的臂架式混凝土泵車推向市場。隨著國產臂架式混凝土泵車市場的日趨成熟，整車利潤率不斷下降，為適應用戶的不同需求，采用國產底盤與進口底盤的臂架式混凝土泵車都將在市場中占有自己的一席之地。國產臂架式混凝土泵車選用的底盤幾乎都是進口底盤。其中五十鈴底盤技術成熟，在國內服務*，價格也相對便宜；沃爾沃和奔馳底盤外觀豪華、駕駛舒適、自動化程度高，采用柴油電噴技術，油耗低。目前國產臂架式混凝土泵車底盤采用的發動機均達到歐Ⅱ或以上標準，能滿足大中城市對環保的要求。結構件更具適用性臂架式混凝土泵車作業時常受上部空間所限制，要求臂架展開時頂部高度低，4節以下的臂架折疊一般采用單一的R或Z形型式。5節以上臂架由于受空間限制，一般采用RZ組合折疊型式來實現臂架的展開、收攏，適用性、機動性和靈活性增強，特別是在隧道和室內作業施工中，效率明顯提高。初國產臂架的長度以37m居多，近兩年有越來越長的趨勢，今后幾年，隨著需求的不斷增大，將會有更長臂架的混凝土泵車走向市場。臂架式混凝土泵車支腿作業時常受場地空間所限制，尤其是大型臂架式混凝土泵車。各廠商因此不得不結合自身的經驗，尋找解決方案。因此，臂架式混凝土泵車支腿設計呈現出個性化、多樣化的特點。目前市場上以雙擺動和X形支腿居多。更長的布料臂架以及更靈活的支腿結構，是臂架式混凝土泵車發展的主要趨勢，多種折疊方式混合使用，使臂架設計更加靈活，自重更輕。支腿形式也越來越靈活，單邊支腿的廣泛使用，使臂架式混凝土泵車能夠適應不同的工地工況。中心泵送系統壓力更高，輸送量更大壓力更高，輸送量更大將成為今后國產臂架式混凝土泵車中心泵送系統的發展趨勢。國產臂架式混凝土泵車設計初期，混凝土輸送缸徑為200mm左右，輸出排量多集中在100m3/h以下，2004年以來，缸徑為200mm的混凝土輸送缸已退出泵車產品，僅在拖式混凝土泵產品中有所應用。目前，市場常見的輸送缸徑為230mm，行程在2100mm，甚至更長，輸出排量在120m3/h以上。隨著臂架式混凝土泵車臂架越做越高，車型越做越大，其輸送缸的缸徑也越做越大，國內使用大的缸徑已達260mm，混凝土輸出排量也更大，但是從整機總體配置看，由于受整機高度和車架寬度的限制，更大缸徑的混凝土輸送缸在臂架式混凝土泵車的應用上受到很大制約。同時，混凝土輸送缸的缸徑越大，輸出排量越大，所需底盤發動機功率也將越大，整機大排量工作時，引起臂架的振動也將越大。因此，大缸徑的臂架式混凝土泵車如想取代缸徑為230mm的通用缸徑，還要做大量的工作，走很長一段路程。由于工程進度的要求越來越高，現在要求泵送排量在80～120m3/h的工程越來越多，大排量將成為今后臂架式混凝土泵車的發展方向。此外，泵送壓力越來越高。1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過4MPa，以后提高到～8MPa，現在已達到22MPa，而且還有繼續提高的趨勢。液壓系統向集成化方向發展液壓系統是臂架式混凝土泵車的部分，液壓系統質量的高低會直接影響主機工作性能和效率。國產臂架式混凝土泵車液壓系統多為引進技術設計，有2種控制回路，一種為閉式液壓系統回路，以徐州重型為代表，另外一種為開式液壓系統回路，以三一重工為代表。開式回路和閉式回路各有優點，閉式回路換向沖擊小、發熱量小，結構簡單；而開式回路突出的特點是能夠根據負載很方便地控制泵的排量，特別是在短距離泵送時，泵送量大，能夠充分利用發動機功率。經過多年的實驗驗證，這2種液壓回路在臂架式混凝土泵車的應用上都已比較成熟，只是在實現各種功能上各有自己的特色，技術上不存在誰優誰劣的問題，只是在液壓元件的選用上存在一定的差異。臂架式混凝土泵車普遍采用開式系統及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優勢。同時，全液壓控制技術、計算機控制技術取得了突破性進展。如三一重工產品的全液壓換向和計算機閉環控制技術已經廣泛應用。控制系統功能更多電氣控制是決定泵車使用效率的關鍵。臂架式混凝土泵車電氣系統近兩年發展較快，國內各生產廠家已紛紛從初的繼電器控制改進為PLC控制，提高了產品的可靠性。臂架式混凝土泵車電控系統由傳統的PLC控制向專用控制器和電腦智能控制發展，通過觸摸屏，可以實現人機對話，可將各種運行參數進行存儲和顯示，實現對整車的自動監控。一旦整機運行發生故障，除報警提示外還可以調出相關參數進行故障分析、診斷。臂架智