當(dāng)KOYO軸承轉(zhuǎn)動的時候，軸承的內(nèi)圈與外圈的滾道面由于與滾動體是滾動接觸，因而運(yùn)行軌跡為暗面，運(yùn)行軌跡附在滾道面上不屬于異常，由此變可得知負(fù)載條件，所以當(dāng)拆卸KOYO軸承的時候，請嚴(yán)加注意和觀察滾道面的運(yùn)行軌跡。
如果仔細(xì)觀察運(yùn)行軌跡的話，則會得知只負(fù)擔(dān)徑向載荷，承受大的軸向載荷，承受力矩載荷，或在軸承箱上有剛性不均等。可以檢查對軸承是否加上了意外的載荷和安裝誤差是否夠大等，并成為追究軸承損作原因的線索。
    接觸式密封就是密封配件與其相對運(yùn)動的零件沒有間隙的密封。這種密封由于密封件與配合件直接接觸，因此一般只適用于中、低速的工作條件。在工作中摩擦較大，發(fā)熱量亦大，使接觸面易摩損，從而導(dǎo)致密封效果與性能下降。接觸式密封常用的有毛氈密封、皮碗密封等結(jié)構(gòu)形式。 　
    根據(jù)軸承工作狀況和工作環(huán)境對密封程度的要求在KOYO軸承的設(shè)計上常常是綜合運(yùn)用各種密封形式，以達(dá)到更好的密封效果。
　　一般說來從使用角度講要注意以下幾點(diǎn)：
　　1、KOYO軸承間隙要適當(dāng)，過大產(chǎn)生沖擊，過小則潤滑不良，可能燒瓦。
　　2、KOYO軸承及軸頸表面質(zhì)量和幾何形狀應(yīng)嚴(yán)格得到保證。
　　3、改善潤滑質(zhì)量，控制機(jī)油的壓力、溫度及流量，加強(qiáng)機(jī)油濾清。
　　4、控制柴油機(jī)的溫度狀態(tài)，在過冷過熱的情況下工作都是不利的。冷天，柴油機(jī)起動前應(yīng)先預(yù)熱，并用手轉(zhuǎn)動曲軸使機(jī)油進(jìn)入磨擦表面。
　　5、采用符合規(guī)定的燃油及潤滑油。