客車分類有很多種，按照載客人數(shù)可分為小型、中型、大型三類。但是總而言之是乘客的交通工具之一。如果按照用途分類，可細(xì)分為旅行客車、城市客車 、公路客車、旅游客車及鐵路客車。旅行客車 一種小型客車，座位數(shù)不超過(guò)17個(gè)。根據(jù)其外觀形狀，中國(guó)俗稱“面包車"。 旅行客車機(jī)動(dòng)靈活，有較高的乘坐舒適性。公路客車行駛于城市間或鄉(xiāng)鎮(zhèn)間公路線上的大型客車。可分為長(zhǎng)途客車和短途客車。長(zhǎng)途客車的運(yùn)距達(dá)數(shù)百公里，有的車廂內(nèi)全部設(shè)座位;有的全部設(shè)鋪位，所以俗稱“臥鋪車"，并有存放乘客隨身行李的行李架或行李倉(cāng)。短途客車的運(yùn)距僅數(shù)十公里，車廂內(nèi)除設(shè)有座位外，還有站位。楚風(fēng)專門存放行李的倉(cāng)架一般小，甚至沒(méi)有。鐵路客車鐵路公路上載運(yùn)旅客用的車輛。鐵路上的客車還包括餐車，郵政車和行李車。目前鐵路常見客車型號(hào)為 22B、25B、25G、25K、25T。城市客車行駛于城市和城郊的大型客車，常見的一種為城市公共汽車。車廂中除設(shè)有座位外，還有供乘客站立和走動(dòng)的較寬通道。有的城市公共汽車的車廂分上、下兩層，上層全部設(shè)座位，下層有座位和站位。雙層客車較單層客車的載客數(shù)多，但重心較高，行駛穩(wěn)定性較差。旅游客車 供游覽、觀光乘坐。座位間距較大，乘坐舒適，視野廣闊，一般都有通風(fēng)、取暖和制冷設(shè)備。高級(jí)的長(zhǎng)途游覽客車還有臥鋪、衛(wèi)生間、廚房和文娛室等。

楚風(fēng)國(guó)五19座客車-中巴車-通勤車前風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了現(xiàn)代客車的運(yùn)行性，使客運(yùn)和觀光合二為一，讓乘客盡享旅途的自然風(fēng)光。楚風(fēng)國(guó)五19座客車-中巴車-通勤車非對(duì)稱式流線型的儀表臺(tái)總成，可前后調(diào)節(jié)的方向盤，寬敞的操作空間，為駕駛員營(yíng)造出舒適的工作環(huán)境。

楚風(fēng)國(guó)五19座客車-中巴車-通勤車合理的車身內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，座位配置的多樣化可供您量身定做，真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的功能延展及個(gè)性特點(diǎn)，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。楚風(fēng)國(guó)五19座客車-中巴車-通勤車前圍整體式前大燈和后圍整體式尾燈遙相呼應(yīng)，有機(jī)融合于整車前部和后部，時(shí)刻透出客車的靈性和活潑。

楚風(fēng)國(guó)五19座客車-中巴車-通勤車蒙皮采用滾壓成形工藝，蒙皮平整，且提高鋼度，減低鼓動(dòng)與噪音。楚風(fēng)國(guó)五19座客車-中巴車-通勤車是我公司在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，專為小客流、高密度城市公交支線，城際之間、區(qū)縣農(nóng)村客運(yùn)、旅游沿線等廣闊的市場(chǎng)而設(shè)計(jì)，產(chǎn)品可靠性高，維修方便，且能靈活自如地穿行于各種路況，使其在同類車型中性價(jià)比 高，為客戶帶來(lái) 體驗(yàn)。

楚風(fēng)國(guó)五19座客車可以一車多用，既可以企業(yè)接送員工上下班的班車，不以盈利為目的，通常有固定的時(shí)間和行駛路線。也可以以盈利為目的，通常叫線路營(yíng)運(yùn)車，在固定的線路上載客營(yíng)運(yùn)。駕駛19座以上車輛的司機(jī)必須持有A1（大型客車），以及道路經(jīng)營(yíng)許可證。駕駛9座以上19座以下的司機(jī)必須持有B1（中型客車）的。駕駛19座企業(yè)員工通勤車必須擁有B1或者A1的駕駛員才能正常駕駛。B2駕證是開貨車的不能開客車，根據(jù)規(guī)定，B1證駕駛的校車整車長(zhǎng)度不超過(guò)超過(guò)6米，座位在19座以下的客車都可以用B1駕證的司機(jī)，19座以上的校車整車長(zhǎng)度超過(guò)6米的客車，都必須用A1的駕證才可以開，客車司機(jī)請(qǐng)嚴(yán)格按照客車條令執(zhí)行.

隨著我國(guó)高速公路快速發(fā)展，汽車運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)系著汽車運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)選購(gòu)車輛尤為重要。為了給汽車運(yùn)輸企業(yè)提供一個(gè)可借鑒及參考的思路，特將我們幾十年對(duì)車輛的性能了解知識(shí)和所見所聞及經(jīng)驗(yàn)、理念加以總結(jié)、提煉、談?wù)勡囕v的選購(gòu)看法。望能對(duì)讀者有所啟發(fā)。客運(yùn)企業(yè)如何把握好經(jīng)濟(jì)性和舒適性原則，是車輛選型好壞的關(guān)鍵。首先考慮成本，包括一次性投入的成本和運(yùn)行成本，其中一次性投入成本包括車價(jià)和稅費(fèi)，運(yùn)行成本主要包括要人工費(fèi)、燃油費(fèi)、維修費(fèi)、通行費(fèi)等。其次要與線路特點(diǎn)相適應(yīng)，包括線路長(zhǎng)短、班次密度、乘座率、道路條件以及氣候條件等；第三要與旅客特點(diǎn)相適應(yīng)，包括客流量、旅客承受力、攜帶行李多少等；第四要考慮到與其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力。