在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國率 行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規范制定了波紋管涵設計技術規范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結構在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品金屬波紋涵管進行涵洞施工。

　　金屬波紋管涵確定布局型式：

　　a.選擇波紋形狀：從不銹鋼波紋管的用途、性能、利用要求以及種種波形的性能和制造特點等因向來選擇波紋形狀，通常環境下，多數會選擇U型波紋。

　　b.確定不銹鋼波紋管層數：從不銹鋼波紋管的用途、事情壓力、剛度、事情介質等因素確定不銹鋼波紋管的層數。在事情壓力較高的環境下，多選用多層布局的不銹鋼波紋管，對付多層不銹鋼波紋管必要合理選擇其層數和單層壁厚。

　　c.開端估定是否要與別的彈性元件聯用：有些環境下不銹鋼波紋管與螺旋彈簧并聯利用，這些環境分別是:為了提高測量精度；事情壓力比力高的場所；有打擊載荷的環境。

　　鋼波紋涵管的波紋布局可使涵洞路面受力合理，荷載散布勻稱，并具有肯定的抗變形本領，能辦理北方寒冷地區（霜凍）對橋梁和管涵砼布局的破壞問題；使路外貌沒有伸縮縫，提高行車穩固。