看頁面右上角 公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 1三四 8O貳 I 舞四I4

　　主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！ 箱型、載重及計費： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內適于裝泡貨） 計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費是自國內條內貿航線開辟后早成立的國內海運公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經營國內集裝箱門到門海運、國內船運、內河江海聯運等國內沿海內貿水路運輸以及港口集裝箱海運業務。經過發展，在國內已經形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內蒙古自治區、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯合集裝箱貨物運輸網絡。上門取貨，內陸運輸，倉儲，報關報檢，熏蒸等國內海運 內貿海運 集裝箱海運 集裝箱物流海運 海運費 國內集裝箱海運 內貿集裝箱海運 門到門運輸 點到點運輸 全程運輸 海運查詢 水運查詢

　　優點：門到門（DOOR TO DOOR）海運運輸服務，比汽運和鐵路都廉價省心，是傳統運輸成本一半不到的價格。是貴公司理想的選擇！

　　內貿海運主業：黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西各個省份之間往返門到門運輸服務。

　　1．南上北下國內水運集裝箱門到門服務。（黃埔港、南沙、蛇口港、佛山港等港口往國內沿海城市海運服務）

　　2. 南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮江港、常熟港、江蘇省、揚州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內陸周邊的以及經長江沿線各個港口的內貿集裝箱的門對門的服務,我們的優勢是不僅有自己的航線而且有優勢的代理航線和優惠的價格和 的客戶服務。

　　（只要您一個電話，我們都可以幫您把貨物送到您 的地方）看頁面右上角

　　六、提單確認和修改1、 問明顧客“提單"的發放形式：a. 電放：需顧客提供正本“電放保函"（留底），后出具公司“保函"到船公司電放。b. 預借(如可行)需顧客提供正本“預借保函"（留底），后出具公司“保函"到船公司預借。c. 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函"（留底），后出具公司“保函"到船公司倒簽 此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.d. 分單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。e. 并單：應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單f. 異地放單：須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之，電話，，公司名，地址等資料方可放單。2、依據原始資料，于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

　　七、簽單1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、 是否需要手簽。

　　八、航次費用結算1、 海運費a. 預付(FREIGHT PREPAID)b. 到付(FREIGHT COLLECT)2、 陸運費a 訂艙b. 報關(包括返關之前己經報關的費用)c. 做箱(內裝/門到門)d. 其他應考慮的費用：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

　　九、提單、發票發放（提單樣本）1、 貨主自來取件的,需簽收2、 通過EMS和快遞送達的,應在“名址單",上標明諸如:“提單號"、“發票號"、“核銷單號"、“許可證號"、“配額號"等要素以備日后查證

　　十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單"

　　十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

　　l、報關數據正確、艙單不正確的a. 經預錄后的<海關返還的>報關單復印件；b. 場站復印件<十聯單的第七聯即黃聯>；c. 提單正本復印件兩張；e. 裝箱單(Container Load Plan)復印件；f. 更正單（三聯、正本）。2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）a. 船開5天（工作日）內沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報關單提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章"）b. 船開5天（工作日）內更改的提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章"）

　　因此，“電放"的法律原理是：在承運人簽發提單的情況下，當收回提單時即可交付貨物(或簽發提貨單)。由于承運人收回提單的地點是在交付貨物(卸貨港)以外的地點(通常是在裝貨港)，視其為特殊情況，所以收回全套正本提單。然而，目前有關的國際公約、各國的法律(如中國的海商法)和法規中均無“電放"的定義。

　　海運單規則

　　較為簡單的貿易程序通常會吸引更多的人來做生意。所以，簡便的運輸程序也是決定世界貿易發展速度的重要因素之一。與使用提單的情況相比，使用海運單時收貨人提貨手續更簡便、更及時、更安全。所以，20世紀70年代以后海運單開始被銀行接受。國際商會(InternationalChamberOfCommerce，ICC)制訂的INCOTERMS將海運單寫入了運輸單據(transportdocument)之中。

　　1990年6月29日在巴黎舉行的國際海事委員會第三十四屆大會上通過了“國際海事委員會海運單統一規則"(CMIUniformRulesforSeaWaybill)，使海運單的使用更具規范性。

　　與提單的三個功能相對應，海運單也具有貨物的功能和運輸合同證明的功能，但是，海運單不是“物權憑證"。關于支配權的規定是：

　　，除非托運人行使其選擇權，否則托運人是有權就運輸合同向承運人發出指示的當事人。除非準據法禁止，否則在貨物運抵目的地后、收貨人請求提取貨物之前的任何時候，托運人有權改變收貨人的名稱(條件是托運人應以書面形式或為承運人接受的其它方式，給承運人以合理的通知，并就因此造成承運人的額外費用承擔賠償責任)。

　　第二，托運人具有將支配權轉讓給收貨人的選擇權，但應在承運人收取貨物之前行使，并在海運單上注明。選擇權一經行使，則托運人便終止了項中的權利，同時收貨人便具有了這種權利。承運人只要盡合理謹慎的責任、確認聲稱收貨人的當事人，就可憑收貨人出示適當的明交付貨物，而不需要出示正本海運單。

　　當然，海運單還存在著一些問題，而且它也無法替代提單。所以，許多船公司尚不具有自己的海運單。但是在一些適用“電放"的情況下，通常都是可以使用海運單的