審單 收到定艙委托書（S/O）后，審查：有效印鑒、船東、船期、有無運價、付費期限與方式{預付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更換SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、裝貨港POL（ port of loading）、卸貨港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、貨物描述（MARK、件數、毛重、品名、尺碼）、特殊條款、船證、場拖裝計劃。備注（之前與客人溝通時：注意尺碼，載重） 定艙 OP定艙：填寫本公司交接單，向船東要確認（KHL、OOCL除外）EG不需要書面確認。船東回傳船東確認-booking confirmation(CFM).2張 排載 1) OP制作排載單（2-9聯），連同船東確認（1張），提箱確認，第二聯上蓋定艙章，找出貨主代碼，拼箱應注明幾票貨拼幾個柜。外勤去排載，外代留下二聯和一張CFM（長榮。立榮、萬海第三聯也留下），NORASIA多收走第9聯，EG須多附一張排載聯，然后在5.6.7.8上蓋排載章，退回，連同9聯一起帶回。 2) 若付費方式為預付的應憑第四聯去外代等財務科開出運費催繳書（月結）或預結發票的購付匯聯（美金用）。若因為船超載不能排應聯系船東辦理添載或者改船 3) 備注：貨代代碼錯誤（時打疏忽）？，箱主代碼錯誤，船代不予排載。 確定場地、拖裝計劃 1) 場、拖裝的概念 i. 場裝：客戶將貨物送到堆場裝箱； ii. 拖裝：拖車公司將集裝箱拖到客戶地點裝貨。 2) 拖裝： i) 一張船東確認、一張裝箱單、5聯，六附給拖車公司（一般放到聯檢中心）讓其去打印設備交接單，若時間急進，外勤送去。（六附應寫明時間、地點、、電話），若是臨時計劃或拖車緊張時，應先與車隊確認能否安排，若無具體計劃，先給單證，具體計劃待補，若SHIPPER要求如轉關、柜檢應注明。 ii) 外勤將封簽，裝箱單（箱號及封簽號空白）一張送往拖車公司。注：凍柜要二張裝箱單，要標明溫度及凍柜標字“12F"。 iii) 若來不及排載需借柜的，先與船東聯系借柜，由拖車出保函。提不到柜及時與船東聯系更改交接單上的提單點，若空車頭回來，應主動與貨主聯系裝貨情況，如裝好貨及時通知拖車公司回柜進碼頭。 iiii) 提到柜后把柜號/封簽號報給貨代。然后報與客戶核對。特別是一家貨主同時出好幾票貨，要認真核對，必要時明細。把柜號封簽打進6.7.8聯 3) 場裝： i) 確定要走貨，及時安排吊柜。若柜柜吊好而貨未走會產生空吊費 ii) 輕拋貨的場裝，務必要先吊柜，否則要進倉，產生費用 iii) 貨主將貨物運至堆場應先將柜子吊好，柜號應與船東確認，貨到蓋進場，并在6.7.8上打上柜號及封簽。拖一票貨有幾個柜應記錄各個柜之貨名、件數、麥頭。 iiii) 若貨主在沒有定艙時將貨物運至堆場：首先將貨進庫，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫擇時再裝），或者能確定裝貨，借柜。 打印設備交接單 1) 設備交接單的概念: 作為拖車公司到堆場提取空的集裝箱，重箱進碼頭時與堆場、碼頭檢查口交接的憑證。 2) 根據裝貨方式的不同，由堆場或拖車公司派人到船代箱管科打印設備交接單 i) 場裝：由堆場派人辦理； ii) 拖裝：由拖車公司派人辦理。 iii) 單證：排載單第5聯、提箱申請書、船東確認 3) 司機根據設備交接單、提箱申請書及、6聯附頁提柜，提不到柜及時與船東聯 系更改交接單上的提單點。提到柜后把箱號/封簽號報給貨代

　　在航運業務活動過程中，受外界不利因素或不確定因素影響，提供航運服務后運費被拖欠，甚至索取無著，最后導致壞賬、呆賬而遭受損失的情況，時有發生。下面來介紹一下海上運費風險的防范。 海上運費風險面面觀

　　根據支付時間的不同，運費可分為預付運費、到付運費和一部分預付一部分到付等幾種形式。

　　在到付運費的情況下，雖然現代航海技術有了很大的進步，但是人們抵御自然風險的能力畢竟有限，在多事險惡、變幻莫測的海洋環境中航行的船舶，隨時都可能遇上狂風巨浪、暴雨、海嘯、濃霧、浮冰等自然災害的襲擊，這種不可抗力會導致船舶擱淺、觸礁、碰撞等事故。除此之外，人為因素引起的海損事故比例也逐漸增大，使得貨物在運輸途中滅失或損壞，以至于喪失了商業價值或不能滿足商業上的用途，不能稱其為原來的貨物，這樣航運公司就難以收取運費，因而要承擔一定的風險。

　　公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 8：回收集裝箱

　　主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！

　　箱型、載重及計費： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內適于裝泡貨） 計費方法（門到門）：裝貨拖車費+海運費（含碼頭費）+送貨拖車費是自國內條內貿航線開辟后早成立的國內海運公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經營國內集裝箱門到門海運、國內船運、內河江海聯運等國內沿海內貿水路運輸以及港口集裝箱海運業務。經過發展，在國內已經形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內蒙古自治區、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯合集裝箱貨物運輸網絡。上門取貨，內陸運輸，倉儲，報關報檢，熏蒸等服 國內海運 內貿海運 集裝箱海運 集裝箱物流海運 海運費 國內集裝箱海運 內貿集裝箱海運 門到門運輸 點到點運輸 全程運輸 海運查詢 水運查詢 是近年在珠三角迅猛地發展和崛起的一家內貿海運公司，主要經營珠三角到國內沿海內貿集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運輸、內河駁船以及拖車運輸。在國內，已經形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯合運輸網絡。我司與多家大型內貿船公司都建立了長期合作的伙伴關系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。

　　內貿海運主業：

　　1．南上北下國內水運集裝箱門到門服務。（黃埔港、南沙、小欖港、樂從港等港口往國內沿海城市海運服務）

　　2.南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮江港、常熟港、江蘇省、揚州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內陸周邊的以及經長江沿線各個港口的內貿集裝箱的門對門的服務,我們的優勢是不僅有自己的航線而且有 優勢的代理航線和 優惠的價格和 的客戶服務。