公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 8：回收集裝箱

　　主營國內(nèi)海運(yùn)門到門運(yùn)輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺(tái)港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！

　　箱型、載重及計(jì)費(fèi)： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內(nèi)適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內(nèi)適于裝泡貨） 計(jì)費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)是自國內(nèi)條內(nèi)貿(mào)航線開辟后早成立的國內(nèi)海運(yùn)公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經(jīng)營國內(nèi)集裝箱門到門海運(yùn)、國內(nèi)船運(yùn)、內(nèi)河江海聯(lián)運(yùn)等國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)輸以及港口集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)過發(fā)展，在國內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋整個(gè)黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區(qū)、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯(lián)合集裝箱貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上門取貨，內(nèi)陸運(yùn)輸，倉儲(chǔ)，報(bào)關(guān)報(bào)檢，熏蒸等服 國內(nèi)海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)海運(yùn) 集裝箱海運(yùn) 集裝箱物流海運(yùn) 海運(yùn)費(fèi) 國內(nèi)集裝箱海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn) 門到門運(yùn)輸 點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 全程運(yùn)輸 海運(yùn)查詢 水運(yùn)查詢 是近年在珠三角迅猛地發(fā)展和崛起的一家內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司，主要經(jīng)營珠三角到國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸。在國內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。

　　內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主業(yè)：

　　1．南上北下國內(nèi)水運(yùn)集裝箱門到門服務(wù)。（黃埔港、南沙、小欖港、樂從港等港口往國內(nèi)沿海城市海運(yùn)服務(wù)）

　　2.南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺(tái)港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、江蘇省、揚(yáng)州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區(qū)；寧波港、溫州港、臺(tái)州港.能延伸到內(nèi)陸周邊的以及經(jīng)長江沿線各個(gè)港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱的門對門的服務(wù),我們的優(yōu)勢是不僅有自己的航線而且有 優(yōu)勢的代理航線和 優(yōu)惠的價(jià)格和 的客戶服務(wù)。

　　從以上分析可看出，運(yùn)費(fèi)的回收主要來自兩方面的風(fēng)險(xiǎn)，一是從貨物裝船到運(yùn)至目的港卸貨全過程中的自然風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、人的疏忽過失所致風(fēng)險(xiǎn)等;二是履行合同之后，由于債務(wù)人沒有償付能力、債務(wù)人故意欺詐或其它種種原因未能收取運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　海運(yùn) 風(fēng)險(xiǎn)防范之道

　　運(yùn)費(fèi)回收的風(fēng)險(xiǎn)性以及日益泛濫的 海運(yùn) 欺詐都使運(yùn)費(fèi)保護(hù)成為必要，航運(yùn)公司要積極尋求運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)的防范措施，保護(hù)自己最重要的權(quán)利。

　　對于上述方面的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)公司在訂立海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)就應(yīng)當(dāng)訂立對自己有利的條款。現(xiàn)在預(yù)付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付時(shí)間有許多種表達(dá)方式，如“提單簽發(fā)之時(shí)"、“貨物裝船之時(shí)"、“船舶開航之時(shí)"或在指明的一段時(shí)間內(nèi)支付，的時(shí)間一到，運(yùn)費(fèi)就應(yīng)支付給航運(yùn)公司。值得注意的是，在以上幾種表達(dá)方式中，“船舶開航之時(shí)"支付條款下航運(yùn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，“提單簽發(fā)之時(shí)"、“船舶開航之時(shí)"承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)要比的在其后一段時(shí)間內(nèi)支付的風(fēng)險(xiǎn)小。對于提單簽發(fā)后、船舶開航后一段時(shí)間支付的情況，應(yīng)盡量把收取運(yùn)費(fèi)的時(shí)間訂在提單簽發(fā)之時(shí)或船舶開航之時(shí)，因?yàn)楹芏?港口 航道水深、寬度有限，或者有危險(xiǎn)物、障礙物，進(jìn)港航道情況比較復(fù)雜，而且交匯船舶也多，易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

　　考慮到海上風(fēng)險(xiǎn)的不可避免性，航運(yùn)公司可以通過保險(xiǎn)，交付一定的保費(fèi)，以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

　　對于第二方面的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)公司可采取以下防范措施：

　　，必須重視對托運(yùn)人或租船人的資信調(diào)查。對于資信較好的托運(yùn)人或租船人可以予以信任，對運(yùn)費(fèi)支付條件可以放松一點(diǎn)，以求和客戶保持長期、穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系。而對于規(guī)模較小、償付能力有限、資信不良的公司則應(yīng)把好關(guān)。當(dāng)運(yùn)費(fèi)被托欠時(shí)，航運(yùn)公司應(yīng)及時(shí)采取措施，贏得主動(dòng)，以保全運(yùn)費(fèi)的回收。考慮到議付行審核 單證 需要一段時(shí)間，如中國銀行審單時(shí)間為7天左右，在買賣合同 信用證 項(xiàng)下的貨款還沒有支出時(shí)，航運(yùn)公司可以申請當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)，對銀行賬戶予以查封、凍結(jié)，從而請求要求債務(wù)人支付其拖欠的運(yùn)費(fèi)。

　　第二，在信用證 交易情況下，航運(yùn)公司可以要求托運(yùn)人或租船人開具以原交易的信用證議付行為開證行、航運(yùn)公司為受益人的信用證，或提供議付行出具的保證其支付運(yùn)費(fèi)的保函。由于托運(yùn)人或租船人是前一信用證的受益人，可以憑前一信用證作擔(dān)保，開具以議付行為開證行、航運(yùn)公司為受益人的信用證，銀行承擔(dān)性的付款義務(wù)，把商業(yè)信用轉(zhuǎn)為銀行信用，或者提供議付行出具的保函。因?yàn)橥羞\(yùn)人或租船人有信用證作擔(dān)保，他也不需要再交開證押金，要求議付行開信用證僅僅需要支付一些手續(xù)費(fèi)而己。同樣，對于要求議付行出保函也易取得議付行的同意。

　　這樣，一旦出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)拖欠的情況，航運(yùn)公司可直接向保函出具單位施加壓力，或通過他們向拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人要求支付，或者直接向當(dāng)?shù)亍?/p>

　　第三，運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間盡量約定在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單簽發(fā)之時(shí)或之前，因?yàn)樵诖饲闆r下，托運(yùn)人或租船人交付足夠運(yùn)費(fèi)之前，航運(yùn)公司沒有任何義務(wù)簽發(fā)運(yùn)費(fèi)已付提單。當(dāng)前國際貿(mào)易中一般都采用 CIF 或 CFR 價(jià)格條件，信用證一般也都要求是運(yùn)費(fèi)已付提單。托運(yùn)人或租船人所持 單證 與信用證規(guī)定的 單證 不一致時(shí)議付行有權(quán)拒付，由此迫使其及時(shí)交付運(yùn)費(fèi)的結(jié)匯。

　　第四，航運(yùn)公司可以將租船中的責(zé)任終止及留置條款明確地并入提單中。雖然多數(shù)國家都許可并入條款的效力，但為了保護(hù)善意的提單持有人，對并入條款都進(jìn)行嚴(yán)格解釋，限制所并入提單的租約條款。而且責(zé)任終止條款不能通過普通語言并入提單，要想并入必須通過明確文字，因?yàn)槠洳粚儆谂c提單持有人提貨有關(guān)的條件。通過這種方法，航運(yùn)公司在債務(wù)人不支付運(yùn)費(fèi)時(shí)可直接留置貨物，按程序進(jìn)行、變賣，從價(jià)款中優(yōu)先受償。

　　一、運(yùn)輸范圍 從世界主要運(yùn)輸大宗散雜貨的港口進(jìn)口到中國港口（天津、廣東、青島港）等貨物，及中國港口（天津、遼寧鲅魚圈、營口、秦黃島港）等出口貨物。 散雜貨運(yùn)輸?shù)某Ｒ娖访瓦\(yùn)輸工具：大宗散雜貨進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。 主要的運(yùn)輸工具：海運(yùn)整船運(yùn)輸，也是租船運(yùn)輸。租船業(yè)務(wù)涉及的商品價(jià)值都偏低。 根據(jù)貨物貿(mào)易的CIF和FOB的價(jià)格條款，確定租船方，租船運(yùn)輸方式有三種：定程租船（又稱航次租船）、定期租船（簡稱期租）、光船租船，貨運(yùn)公司涉及的租船業(yè)務(wù)主要以航次租船為主。向船東支付約定的運(yùn)費(fèi)。 二、運(yùn)輸方式：整船分為：巴拿馬型（七萬噸以下）和好望角型（八萬噸以上）。 三、運(yùn)輸程序 1、接到客戶詢價(jià)；當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。 （1）運(yùn)輸方式：巴拿馬型船和好望角型； （2）發(fā)運(yùn)港和卸貨港； （3）貨物的品名和數(shù)量； （4）裝率和卸率； （5）裝港和卸港的吃水線； （6）預(yù)計(jì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間； （7）客戶單位名稱、、電話、電傳、電子郵件、等。 了解這些信息后告知客戶，貨運(yùn)公司會(huì)盡快給報(bào)出租船的運(yùn)費(fèi)，以及在港口報(bào)關(guān)和代運(yùn)的費(fèi)用。 2、了解用戶裝港和卸港的時(shí)間 在用戶與貨運(yùn)公司鑒定運(yùn)輸代理及報(bào)關(guān)協(xié)議書后，根據(jù)船到達(dá)卸港的時(shí)間提前通知用戶提供所需的全套報(bào)關(guān)單據(jù)復(fù)印件。 3、進(jìn)口報(bào)關(guān)的時(shí)限：自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)申報(bào)，超日海關(guān)證收滯報(bào)金，在出稅單的14天內(nèi)沒繳納稅款，海關(guān)征收滯納金。 4、報(bào)檢程序：報(bào)驗(yàn)-交商檢費(fèi)-出入境通關(guān)單-水尺測量-抽樣化驗(yàn)-品質(zhì)證書 報(bào)關(guān)程序：申報(bào)-查驗(yàn)-征稅-放行-結(jié)關(guān) 5、報(bào)關(guān)報(bào)檢單據(jù) 報(bào)驗(yàn)單據(jù)：報(bào)檢委托書、報(bào)驗(yàn)單、合同、發(fā)票、國外的水尺重量單、品質(zhì)證明書。 報(bào)關(guān)單據(jù)：報(bào)關(guān)委托書、報(bào)關(guān)單、合同、發(fā)票、重量單、商檢通關(guān)單、保單、信用證復(fù)印件。 四、租船運(yùn)費(fèi)的支付 租船運(yùn)費(fèi)的支付與合同的條款不一定同步，要根據(jù)與船東鑒定的租船合同所定