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產(chǎn)品二維碼
參  考  價:¥ 134.82
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 產(chǎn)品型號:集裝箱
  • 品牌:
  • 產(chǎn)品類別:聯(lián)運
  • 所在地:
  • 信息完整度:
  • 樣本:
  • 更新時間:2023-07-08 12:43:58
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  • 經(jīng)營模式:其他
  • 商鋪產(chǎn)品:1127條
  • 所在地區(qū):
  • 注冊時間:2023-07-08
  • 最近登錄:2023-07-08
  • 聯(lián)系人:張女士
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產(chǎn)品簡介

公司業(yè)務范圍:1:國內(nèi)集裝箱海運點到點運輸2:集裝箱租售3:SOC自備箱訂艙4:黃埔碼頭集運物流服務5:廣東地區(qū)至全國整車物流6海運鐵路汽運網(wǎng)絡互通運輸服務7黃埔拆裝貨物8:回收集裝箱  主營國內(nèi)海運門到門運輸服務

詳情介紹

  公司業(yè)務范圍:1:國內(nèi)集裝箱海運點到點運輸 2:集裝箱租售 3: SOC自備箱訂艙 4:黃埔碼頭集運物流服務 5:廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運鐵路汽運網(wǎng)絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物 8:回收集裝箱

  主營國內(nèi)海運門到門運輸服務,主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口,以上航線到達目的港后,我們派車送貨到客戶的倉庫里!為客戶省心省力,客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了!

  箱型、載重及計費: 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米(27.5噸內(nèi)適于裝重貨) 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米(26.5噸內(nèi)適于裝泡貨) 計費方法(門到門):裝貨拖車費+海運費(含碼頭費)+送貨拖車費是自國內(nèi)條內(nèi)貿(mào)航線開辟后早成立的國內(nèi)海運公司之一。公司立足廣州,佛山,東莞,深圳等珠三角城市,主要經(jīng)營國內(nèi)集裝箱門到門海運、國內(nèi)船運、內(nèi)河江海聯(lián)運等國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路運輸以及港口集裝箱海運業(yè)務。經(jīng)過發(fā)展,在國內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋整個黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區(qū)、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯(lián)合集裝箱貨物運輸網(wǎng)絡。上門取貨,內(nèi)陸運輸,倉儲,報關(guān)報檢,熏蒸等服 國內(nèi)海運 內(nèi)貿(mào)海運 集裝箱海運 集裝箱物流海運 海運費 國內(nèi)集裝箱海運 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運 門到門運輸 點到點運輸 全程運輸 海運查詢 水運查詢 是近年在珠三角迅猛地發(fā)展和崛起的一家內(nèi)貿(mào)海運公司,主要經(jīng)營珠三角到國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門(DOOR TO DOOR)運輸、內(nèi)河駁船以及拖車運輸。在國內(nèi),已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運輸網(wǎng)絡。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系,在船期方面有了較多的選擇,更能滿足廣大客戶的需求。

  內(nèi)貿(mào)海運主業(yè):

  1.南上北下國內(nèi)水運集裝箱門到門服務。(黃埔港、南沙、小欖港、樂從港等港口往國內(nèi)沿海城市海運服務)

  2.南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

  3. 其它航線:青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、江蘇省、揚州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區(qū);寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內(nèi)陸周邊的以及經(jīng)長江沿線各個港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱的門對門的服務,我們的優(yōu)勢是不僅有自己的航線而且有 優(yōu)勢的代理航線和 優(yōu)惠的價格和 的客戶服務。

  在航運業(yè)務活動過程中,受外界不利因素或不確定因素影響,提供航運服務后運費被拖欠,甚至索取無著,最后導致壞賬、呆賬而遭受損失的情況,時有發(fā)生。下面來介紹一下海上運費風險的防范。 海上運費風險面面觀

  根據(jù)支付時間的不同,運費可分為預付運費、到付運費和一部分預付一部分到付等幾種形式。

  在到付運費的情況下,雖然現(xiàn)代航海技術(shù)有了很大的進步,但是人們抵御自然風險的能力畢竟有限,在多事險惡、變幻莫測的海洋環(huán)境中航行的船舶,隨時都可能遇上狂風巨浪、暴雨、海嘯、濃霧、浮冰等自然災害的襲擊,這種不可抗力會導致船舶擱淺、觸礁、碰撞等事故。除此之外,人為因素引起的海損事故比例也逐漸增大,使得貨物在運輸途中滅失或損壞,以至于喪失了商業(yè)價值或不能滿足商業(yè)上的用途,不能稱其為原來的貨物,這樣航運公司就難以收取運費,因而要承擔一定的風險。

  由于船舶、貨物、港口及其它方面的種種原因,使得船方在運輸貨物時增加費用開支或蒙受經(jīng)濟損失,船方為補償這些開支或損失,除基本費率外,規(guī)定另外收取的費用,就叫附加費(Surcharge或Additional)。 附加費種類繁多,而且隨著一些情況的改變,會取消或制訂新的附加費。以下是一些常見的附加費類別

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