?。ㄒ唬┤毡揪€：（日本航線船期加密，每周八班船）。 （二）香港線：可中轉(zhuǎn)基隆、高雄、臺(tái)中、澳門及世界各地，每周四、六雙班 。 （三）中國臺(tái)灣線：每周六直拼基隆，每周日直拼高雄 。 （四）歐洲航線：每周五、日開航 1.基本港： 周五、日：Hamburg、Rotterdam及英國內(nèi)陸各點(diǎn) ；

　　周五、日直拼點(diǎn)：Lisbon、Porto、Bremen 。

　　2.基本港： 周五、日：Felixstowe、Le Harve及英國內(nèi)陸各點(diǎn) ； 周日：Southampton，并可轉(zhuǎn)至西、北歐非基本港及內(nèi)陸點(diǎn) ； 周日直拼點(diǎn)：Dublin、Marseilles、Fos 。 3.基本港： 周五： Aarhus、Gothenburg，并可轉(zhuǎn)至西、北歐非基本港及內(nèi)陸點(diǎn) ； 周日：Antwerp ； 周日直拼點(diǎn)：Helsingki、Oslo 。 （五）地中海航線：（周三、五、六、日服務(wù)） 1.基本點(diǎn)： GENOA：可中轉(zhuǎn)至Biella、La Spezia、Milano、Trieste、Venice等意大利境內(nèi)各點(diǎn) ； BARCELONA：可轉(zhuǎn)至Bilbao、Madrid、Valencia等西班牙境內(nèi)各點(diǎn)，并可轉(zhuǎn)至Tunis、 Casablanca 。 2.直拼點(diǎn)：Istanbul、Piraeus 。 （六）中東航線：（每周六開航） 周六迪拜直航： 可中轉(zhuǎn)至Bahrain、Muscat、Damman、Riyadh、Doha、Kuwait、Jeddah、Dares Salaam、Mombasa等中東各港； 周六卡拉奇直航： 可中轉(zhuǎn)至FAISALABAD，LAHORE，MULTAN，PESHAWAR，RAWALPINDI，SIALKOT 。 （七）澳新線： （每周三、五開航） 澳大利亞基本港：Sydney、Melbourne、Brisbane 新西蘭基本港：Auckland，可承接Lyttelton、Wellington、Christchurch、Suva、Lautoka 等新西蘭境內(nèi)各點(diǎn)及太平洋島嶼貨物 ； 直拼點(diǎn)：Brisbane 。 （八）加拿大線：（每周日、周一直拼服務(wù)） 可接：Vancouver、Toronto、Montreal等港口及內(nèi)陸點(diǎn)；同時(shí)每周二、五、六可從韓國 Busan中轉(zhuǎn)至Vancouver、Toronto、Montreal等港口（詳見韓國航線船期） 。 （九）美國線：（周一、周二雙班） 基本港：Logs Angeles、New York、Long Beach，并可承接?xùn)|西岸各IPI點(diǎn)貨物； 每周五直拼： Oakland、San Fracisco、Chicago、Seattle。 （十） 東南亞航線 1. 每周四、五、六直航Singapore每周四直拼Bangkok，每周四直航Port Kelang、Jakarta、Fremantle等東南亞各非基本港及內(nèi)陸點(diǎn) ； 2. 每周五直拼Colombo、Ho Chi Minh、Bombay、Nhava Sheva、Madras、Haiphone、Penang、Surabaya、Manila南北港等 ； 3. 每周四直拼Yangoon，每周五、日直拼Colombo 。 （十一）非洲航線 每周日直拼亞歷山大，每周六直拼德班 。 （十二）仁川和平澤： （每周四、日直拼INCHON服務(wù)，每周二、五直拼PYONGTAEK） 。 （十三）釜山線：（每周二、五、六、日新港到BUSAN每周肆班服務(wù)） BUSAN可中轉(zhuǎn)至中南美Buenos Aires、Santos、Valparaiso、Manzanillo、Mexico City、Montevideo、Callao，加拿大Vancouver、Toronto、Montreal以及日本偏港Tomakoma、Niigata、Hakata、Shimonoseki、Hiros Hima等 。 （十四）阿什杜德航線：（可中專HAIFA，每周四直拼） 日本 每周6班的服務(wù)。更提供燕京的HDS快速服務(wù)。 香港 每周3班。提供煙、酒等稅品的特殊服務(wù)；提供MACAO，KAOSUING，TAICHUNG轉(zhuǎn)港。

　　韓國 每周釜山4班、仁川2班的直拼服務(wù)。并可由釜山轉(zhuǎn)接南美；更提供日本偏港優(yōu)勢服務(wù)。

　　東南亞直拼SINGAPORE、PORT KELANG、PENNANG、BANGKOG COLOMBO、LAEN CHABANG等直拼點(diǎn)。

　　澳大利亞和新西蘭 周班直拼服務(wù)。同時(shí)直拼 SYDNEY，MELBOURNE，BRISWELLINGTON，CHRIST。

　　中東提供周班服務(wù)，除直拼DUBAI，更有KUWAIT， AQABA，BANDAR ABBAS等點(diǎn)直拼，并可轉(zhuǎn)接其它中東10多個(gè)港口貨物。

　　美國 周班直拼LOS ANGELES， NEW YORK，CHICAGO等港口直拼服務(wù)。

　　歐洲 周班服務(wù) ANTWERP、SOUTHAMPTON、ROTTERDAM、FELIXSTOWE、HAMBURG、LE HAVRE等歐洲基本港口直拼服務(wù)。

　　地中海，北歐 GENOA、LISBON、MARSEILLE、AARHUS、GOTHENBURG。 由于拼箱的特殊性，對(duì)包裝有較嚴(yán)格的要求，液體貨物出運(yùn)必須滿足如下條件： 1.適合于長途海運(yùn)的鐵桶包裝。 2.如外包裝為塑料桶其外必須有適合海運(yùn)的木制包裝，且按木制包裝的尺碼計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸： 拼箱運(yùn)輸不接受任何級(jí)別，任何數(shù)量，任何種類的危品訂艙。 拼箱如何計(jì)費(fèi)： 拼箱最小計(jì)費(fèi)單位為 ：1 M3 (不足一立方米按一立方米計(jì)算) 我們的計(jì)算方法為 ：單價(jià) X 擇大的(體積大乘體積、重量大乘重量) 一般港口輕重比例為：1M3 = 500KGS 超過這個(gè)比例為重貨。 重貨的單價(jià)為： 1) 小于 5000KGS 在正常輕貨的單價(jià)基礎(chǔ)上+USD5/擇大； 2)5000 GS≤，>10000KGS 在正常輕貨單價(jià)基礎(chǔ)上+USD10/擇大； 3) 10000KGS≤ 在正常輕貨單價(jià)的基礎(chǔ)上+USD15/ 擇大。 轉(zhuǎn)拼： 由起運(yùn)港出發(fā)經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)港拆箱后再進(jìn)行拼裝的是轉(zhuǎn)拼。轉(zhuǎn)拼根據(jù)所到目的剛情況可能會(huì)一次或幾次拆箱中轉(zhuǎn)。 直拼： 由起運(yùn)港出發(fā)經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)港整箱轉(zhuǎn)船但不拆箱，直至目的港才進(jìn)行拆箱的是直拼。 直航： 由起運(yùn)港出發(fā)途中整箱不轉(zhuǎn)船直接到達(dá)目的港的是直航。

　　公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3：專業(yè)SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物集裝箱海運(yùn)優(yōu)勢：

　?。菏甑膰鴥?nèi)海運(yùn)操作經(jīng)驗(yàn)。（公司早就在國家拉大內(nèi)需的政策支持下，在國內(nèi)海運(yùn)操作還不是很成熟的時(shí)候，開始運(yùn)作國內(nèi)海運(yùn)，專業(yè)打造國內(nèi)海運(yùn)，我們在支持和推動(dòng)了國內(nèi)海運(yùn)的發(fā)展，同時(shí)積累了寶貴的操作經(jīng)驗(yàn)）

　　第二：專業(yè)值得信賴。（全國各地有自己的合作代理車隊(duì)，裝送貨方便快捷，滿足客戶在時(shí)間上對(duì)貨物的控制。珠三角，長三角等各個(gè)內(nèi)河駁船點(diǎn)，優(yōu)惠方案更多，供客戶選擇。）

　　第三：省錢省力省心。（省錢：比汽運(yùn)，火車，費(fèi)用更省，一般只是它們?nèi)种?。省力：門到門。省心：客戶只要負(fù)責(zé)裝卸貨，其他的事情由我們跟進(jìn)。）

　　第四：細(xì)心周到，全程呵護(hù)（擁有著一批素質(zhì)高，能力強(qiáng)，誠懇敬業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)操作人員，以客戶為中心以“，全天候"的工作理念，竭誠地為客戶提供準(zhǔn)確，及時(shí)，文明，周到的服務(wù)，讓客人放心，貼心）

　　馳佳貨代物流服務(wù)宗旨：安全、高效、準(zhǔn)時(shí)、便捷

　　廣東到寧波海運(yùn)物流公司主營國內(nèi)海運(yùn)門到門運(yùn)輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/東莞港等珠三角各港口發(fā)往?？诟?廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺(tái)港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！我司總部設(shè)在廣州黃埔，在天津、營口、江陰、寧波、青島、太倉、上海均有辦事處，各大經(jīng)濟(jì)地區(qū)之間貨物可門對(duì)門國內(nèi)海運(yùn)，貨柜海運(yùn)。集裝箱海運(yùn)相對(duì)于傳統(tǒng)的公路和鐵路而言，集裝箱海運(yùn)更具有經(jīng)濟(jì)性、安全性、船期穩(wěn)定性等特點(diǎn)。

　　需求定向型訂價(jià)方法一般是在運(yùn)輸未進(jìn)行之前，在航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行市場調(diào)研階段，通過廣收信息、資料，搞清貨主對(duì)航運(yùn)部門的要求及對(duì)運(yùn)價(jià)水平的反映的同時(shí)．逐步形成船貨雙方都愿接受的運(yùn)價(jià)或租金的水平?；旧细鶕?jù)定性分析的結(jié)論作為訂價(jià)的依據(jù)。但是，也同時(shí)參考貨主的貨物銷售價(jià)格與貨物自身價(jià)值的關(guān)系。顯然，貨物自身價(jià)值的高低能反映貨物本身對(duì)運(yùn)價(jià)的負(fù)擔(dān)能力，所以，通常是低值貨物應(yīng)是低運(yùn)價(jià)，高值貨物是高運(yùn)價(jià)。然而，若銷售價(jià)格看好。則運(yùn)價(jià)亦可以適當(dāng)上揚(yáng)，否則運(yùn)價(jià)就不能過份地接近貨物的銷售價(jià)格。 3.競爭定向型訂價(jià)方法(Competition-oriented Pricing)：它主要依據(jù)競爭對(duì)手的運(yùn)價(jià)水平來確定自身的運(yùn)價(jià)或租金的水平。 前已述及，不定期船市場是一個(gè)競爭較為激烈的航運(yùn)市場。航運(yùn)企業(yè)往往依據(jù)自己在市場中的實(shí)力來制定自己的運(yùn)價(jià)或租金水平。通過調(diào)整運(yùn)價(jià)或租金水平參與競爭。 競爭定向型訂價(jià)方法，一般有如下三種類型。種類型是自己所訂的運(yùn)價(jià)或租金水平與競爭對(duì)手所訂的水平一致，這種情況往往是眾多的部分者出于防止激烈的競爭造成彼此的經(jīng)濟(jì)損失，通過協(xié)定達(dá)成默契或妥協(xié)，同時(shí)又為了壟斷市場，排斥它人進(jìn)入市場，所采取的一種策略。第二種類型是比競爭對(duì)手所訂的運(yùn)價(jià)或租金水平略高一些，但是由于航運(yùn)企業(yè)之間的運(yùn)輸產(chǎn)品沒有什么太大的差異。因此除非在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量方面有更為吸引人的"絕招"，否則一廂情愿地將運(yùn)價(jià)或租金的水平訂得略高于競爭對(duì)手．則是很難為貨主所接受的。第三種類型是比競爭對(duì)手所訂運(yùn)價(jià)或租金水平要低一點(diǎn)。這有兩種可能：一是該航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力十分雄厚，他企圖通過降價(jià)打敗所有競爭對(duì)手．壟斷整個(gè)市場，以圖日后再以操縱市場、提高運(yùn)價(jià)以獲暴利；二是自己地位十分弱．且多數(shù)處于創(chuàng)業(yè)階段，他們以低價(jià)吸引貨主，通過邁步建立信譽(yù)、擴(kuò)大影響，以圖日后躋身于強(qiáng)者之列。