EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是緊急燃油附加費。以人民幣為計費單位，按每個TEU為單位收取費用。這個費用現在一般為預付，中國臺灣線一般均有此費用。 PSC:Port Congestion Surcharges ，港口擁擠附加費，或者說碼頭擁擠附加費。這個費用在南美西岸的一些港口，例如：秘魯的CALLAO，哥倫比亞的BUENAVENTURA都很常見。另外英國的港口例如SOUTHAMPTON經常有收取這項費用，在英國這個費用則通常以歐元作為計費單位。港口擁擠費和本身該港口/碼頭的基礎設施和運作情況以及港口的擁堵程度有關，不是一定有這個費用。例如英國的SOUTHAMPTON這個費用目前被取消。 DOC:Document Charges，文件費。文件費是一個人民幣費用，以每票為計費單位。根據船公司不同收取的也不同，一般情況下這個費用是200人民幣。 PSS:Peak Season Surcharges，旺季附加費。作為海運旺季船公司為彌補因為業務繁忙人手投入增加和機械損耗增大成本上升而收取的一項費用。在歐洲線比較常見。以美金為計費單位，按每TEU為單位收取。 AMS:信息費。在美國線這是必須收取的一個費用。一般說來是25USD每票。到加拿大的港口也有收取該費用。另外一些開往中南美的船，若中途有經過美國或者加拿大的話，這個費用也需收取。 ISF：ISF申報費用：USD35/票， 又名10+2 申報，要求美國進口商(10項申報內容) 和船公司(2項申報內容)，必須在貨物裝船前二十四小時，通過AMS 或ABI 系統將電子申報數據送入美國海關。在ISF 申報操作方面，進口商可以委托其信任的海外代理代為申報。 ACC:Alameda Corridor charge 走廊附加費、艾美達走廊費、綠色通道費、火車通道費。用于除從LBH、LAX中轉至加州、華盛頓州、亞利桑那州、內華達州的貨以外的所有美國各地區。注：火車通道費是中國臺灣的稱法；LBH為Long Beach 長灘；LAX為Los Angeles洛杉機。 ACI:Advance Commercial Information System use in Canada 加拿大海關申報費、加拿大使用之系統。用于加拿大航線。 AG:Atlantic &Gulfcoast全水路運輸費率。用于全水路運輸下往美國東海岸及墨西哥灣基本港。 COD：Charge of Diversion 轉港費 DDC：Destinational Delivery Charge 目的地交貨費、到達港提貨費。用于美國、加拿大航線。 DDP：Damage Protection Plan 損壞修理條款。用于租箱合同中。 DHC：Dest.Terminal Handling Charge 目的港港口附加費。 DIB：Destination Inlａnd Box 目的港內陸附加費。 EBA：Emergent Bunker Additional 緊急燃油附加費。用于非洲航線、中南美航線。 EBS：Emergent Bunker Surcharge 緊急燃油附加費。用于澳洲航線。 EPS: Equipment Position surcharge 設備位置附加費。 ERA：Equipment Repositioning Additional 空箱調運費。為中海（CSCL）轉美國內陸點所的費用。 FAF：Fuel Adjustment Factor燃油價調整附加費。用于日本航線。 GRI：General Rate Increasing 綜合費率上漲附加費、全部費率調高附加費。 GRR：General Rate Restoration 一般費率修正附加費。為YMLine (陽明公司)于旺季收取的費用。 HDLG：Handling CHG(charge)或HDLG FEE 手續費。 IAP：Indonesia Additional/Premium Surcharges 印尼港口附加費。用于去往印度尼西亞航線。 IAC：Intermodal Administration Charge 聯運管理費。為中海（CSCL）轉美國內陸點所的費用。 IFA：Impromptu Fuel Additional 臨時燃油附加費。某些航線臨時使用。 IPF：Inspection Fees 集裝箱檢查費。 RSC：Restowage Charge 翻艙費。 OPAWIIEA：即O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC。用于美西航線。 OPAWPRE：即O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS。用于美東航線。 OFBWP：即O/F+BAF+WRS+PCS。用于東南亞航線。 OBCP：即O/F+BAF+CAF+PSS。用于歐洲航線（其中PSS為旺季時候加）。 OP：即O/F+PSS。用于日本航線。也有用EBS+BAF/YAS+CYC，但一般到付。 OPE：即O/F+PSS+EBS。用于韓國航線。 OAD：即ORC+AMS+DOC。用于美加航線。 OBCD：即ORC+BAF+CAF+DOC。用于歐地航線。 OCB：Ocean FRT. Box 海運費 OIB：Original Inlａnd Box 啟運港內陸附加費。 ORC：Original Received Charge 本地出口附加費、港口建設費、遠洋航行費用。為華南地區出往美國航線和歐洲航線時使用。注：美洲所有國家均收此費用。 OWS:Over Weight Surcharge 超重附加費。

　　二、海運的裝載方式 1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產品，出口有焦碳、礬土等產品。通常都用散裝船運輸。 2.集裝箱運輸：集裝箱的出現是海運發展的里程碑。它改變了世界的貿易格局。其規格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標準箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯數字，例：AMSU4567898。當集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責任。船公司只要把重箱運到地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務。 集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運輸，母船的運載量一般為2000-6000個TEU，駁船的一般為200-400個TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運航班號，海運航次號只能有一次，航次用V.XXXE來表示，尾數為E的表示出口，尾數為W的表示進口。 三、海運常用術語 1.貿易術語：的有FOB CIF CFR（知道就行了） FOB—－即船上交貨( 裝運港)。它指賣方在的裝運港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。 因此FOB貨通常都是貨，通常是國外客戶發貨人、收貨人、通知人、的船公司、的海運銷售價、銷售成本，有時還會貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內貨運代理為其提供服務的格局。國內由誰代理，選擇權和控制權取決于國外買方。這樣國內的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯系，采取充當海外買方在國內的貨運代理。 CFR或C＆F—－ 即成本加運費( 目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發生事故后造成的額外開支， 在貨物越過港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續。 本術語適用于海運或內河運輸。

　　公司業務范圍：1：國內集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務 5：廣東地區至全國整車物流 6海運鐵路汽運網絡互通運輸服務 7黃埔拆裝貨物集裝箱海運優勢：

　　：十年的國內海運操作經驗。（公司早就在國家拉大內需的政策支持下，在國內海運操作還不是很成熟的時候，開始運作國內海運，打造國內海運，我們在支持和推動了國內海運的發展，同時積累了寶貴的操作經驗）

　　第二： 值得信賴。（全國各地有自己的合作代理車隊，裝送貨方便快捷，滿足客戶在時間上對貨物的控制。珠三角，長三角等各個內河駁船點，優惠方案更多，供客戶選擇。）

　　第三：省錢省力省心。（省錢：比汽運，火車，費用更省，一般只是它們三分之一。省力：門到門。省心：客戶只要負責裝卸貨，其他的事情由我們跟進。）

　　第四：細心周到，全程呵護（擁有著一批素質高，能力強，誠懇敬業，經驗豐富的業務操作人員，以客戶為中心以“，全天候"的工作理念，竭誠地為客戶提供準確，及時，文明，周到的服務，讓客人放心，貼心）

　　馳佳貨代物流服務宗旨：安全、高效、準時、便捷

　　廣東到寧波海運物流公司主營國內海運門到門運輸服務，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/東莞港等珠三角各港口發往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！我司總部設在廣州黃埔，在天津、營口、江陰、寧波、青島、太倉、上海均有辦事處，各大經濟地區之間貨物可門對門國內海運，貨柜海運。集裝箱海運相對于傳統的公路和鐵路而言，集裝箱海運更具有經濟性、安全性、船期穩定性等特點。