公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運點到點運輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運鐵路汽運網(wǎng)絡(luò)互通運輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 一叁叁 5二 捌448“物流"

　　主營國內(nèi)海運門到門運輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了 是近年在珠三角迅猛地發(fā)展和崛起的一家 內(nèi)貿(mào)海運公司，主要經(jīng)營珠三角到國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOORTODOOR）運輸、內(nèi)河駁船以及拖車運輸。在國內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋內(nèi)蒙古、黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山西、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運輸網(wǎng)絡(luò)。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求

　　… 裝運港)。它指賣方在 的裝運港把貨物送過船舷后交付， 過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 因此FOB貨通常都是 貨，通常是國外客戶 發(fā)貨人、收貨人、通知人、 的船公司、 的海運銷售價、銷售成本，有時還會 貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已 國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內(nèi) 貨運代理為其提供服務(wù)的格局。國內(nèi)由誰代理，選擇權(quán)和控制權(quán)取決于國外買方。這樣國內(nèi)的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯(lián)系，采取充當(dāng)海外買方在國內(nèi)的 貨運代理。 CFR或C＆F—－ 即成本加運費( 目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至 目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支， 在貨物越過 港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。 CIF—－即成本、 費加運費( 目的港)。它指賣方除負有與成本加運費術(shù)語相同的義務(wù)外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨。

　　2)發(fā)盤(Offer) 又稱報價。承租人或船舶所有人圍繞詢盤中的內(nèi)容，就租船涉及到的主要條件答復(fù)詢盤方即為發(fā)盤。按不同的約束力分為 發(fā)盤(Absolute Offer)――實盤(Firm Offer)和條件發(fā)盤(Conditional Firm Offer)――虛盤(Offer Without Engagement)兩種。 發(fā)盤具有 成交的意圖，主要條款明確肯定、完整而無保留，具有法律效力，規(guī)定了對方接受并答復(fù)的期限。發(fā)盤方不能撤回或更改發(fā)盤中的任何條件，接受方也不能試圖讓發(fā)盤方改變條件。條件發(fā)盤是指發(fā)盤方在發(fā)盤中對其內(nèi)容附帶某些保留條件，所列各項條件僅供雙方進行磋商，不具約束力。 (3)還盤(Counter offer) 又稱還價，是指接受發(fā)盤的一方對發(fā)盤中的一些條件提出修改，并和向發(fā)盤提出的工作過程。 對還盤條件做出答復(fù)或再次做出新的報價稱為反還盤(Recounter offer)。 (4)報實盤(Firm offer) 在經(jīng)過多次還盤與再還盤之后，如果雙方對租船合同條款的意見趨向一致，一方可以報實盤的方式要求對方做出是否成交的決定。 (5)受盤(Acceptance) 又稱接受訂租，即一方對實盤所列條件在有效期內(nèi)明確表示承諾的意見，至此租船合同即告成立。 (6)簽訂租確認書(Fixture Note)