錨鏈按其鏈環的結構可分為有檔錨鏈(Stud Chain)和無檔錨鏈(Studless Chain)兩種。有檔錨鏈(如圖1)的鏈環設有橫檔，在尺寸和材質相同時，有檔鏈的強度比無檔鏈的大，變形小，且堆放時不易扭纏，為現代大中型船舶廣泛采用。無檔錨鏈的鏈環沒有橫檔，僅用于小型船舶。規范規定，當按要求配備的錨鏈直徑不超過17mm時，可以用試驗負荷相等的無檔錨鏈，或破斷負荷相等的鋼絲繩或纖維繩代替。錨鏈按其制造方法分，有鑄鋼錨鏈、電焊錨鏈和鍛造錨鏈等。鑄鋼錨鏈強度高，剛性好，變形小，耐磨，橫檔不易松動，使用壽命長，而且適于大規模生產。其缺點是工藝復雜，成本高，耐沖擊性能較差。電焊錨鏈是用符合要求的圓鋼材料彎制并焊接而成，具有生產工藝*、簡單，成本低，質量好等優點。鍛造錨鏈具有較好的耐沖擊韌性，但制造工藝復雜，成本高，質量不穩定。目前，電焊錨鏈已在商船上得到泛的使用。錨鏈幾乎都以閃光焊接方法制造，較少采用鑄造錨鏈。除了錨鏈附件多為鍛造件外，鍛造錨鏈已基本被淘汰。用于生產有檔錨鏈的錨鏈鋼材等級，電焊錨鏈分為M1、M2、M33級，鑄鋼錨鏈分為M2、M3兩級。在相應代號前加A(如AM2)表示有檔鏈，B表示無檔鏈(有BM1和BM2兩級)。鋼材級別越高、抗拉強度越大。AM1級錨鏈鋼為鎮靜鋼，AM2、AM3級錨鏈鋼為全鎮靜細晶處理鋼。對同1船舶，若選用強度大的鋼材，鏈環尺寸可以適當減小。 [2] 錨鏈的組成電 話：Q Q: ：劉小姐1根完整的錨鏈先由許多錨鏈環相互連接組成1定長度的錨鏈節，再由數節錨鏈節通過連接鏈環或連接卸扣相連接起來組成整條錨鏈。錨鏈鏈環圖2錨鏈中鏈環(Chain Link)包括普通鏈環(Common Link，C)、加大鏈環(EnlargedLink，EL)、末端鏈環(Open End Link，E)、轉環(Swivel，SW)、末端卸扣(D Type End Shackle，ES)、連接鏈環(KS)或連接卸扣(JS)等。各鏈環的大小以該鏈環的圓鋼直徑來表示，如圖2所示。普通鏈環是錨鏈中數量占大多數的鏈環，是表征錨鏈大小和強度的標準鏈環。錨鏈的大小以鏈徑(Chain Diameter，mm)表示，鏈徑(d)是相應錨鏈中普通鏈環的直徑。有檔普通鏈環的尺寸比例為：直徑d，寬3.6d，長6d。加大鏈環在錨鏈中主要起尺寸過渡作用，其尺寸比相應錨鏈中有檔普通鏈環增加10%。末端鏈環是錨鏈中尺寸加大了的無檔鏈環(Open Link)，用來配合其他鏈環的連接并起尺寸過渡作用，其直徑為1.2d。圖3連接鏈環(Detachable Joining Link)或連接卸扣(Detachable Joining Shackle)用于連接前后兩節錨鏈。連接鏈環是可拆卸的鏈環，如圖3所示，有兩種形式：1種是肯特型(Joining Link Kenter-type)，又叫雙半型或肯特卸扣(Kenter Shackle，KS)，其直徑為d，長6d，寬4.2d，是我國規范和的1種鏈環；另1種是C形(Joining Link C-type，又叫散合型)。由于連接鏈環的直徑與普通鏈環相同，可直接與普通鏈環連接。連接鏈環在組裝時，將各部分清理干凈，涂上黃油防銹，連接好兩側錨鏈并組裝后，將圓錐銷(TaperPin)插入銷孔內，并用錨鏈沖緊固定，銷尾的孔隙用鉛塊(Lead Plug)封固。連接卸扣(Joining Shackle，JS)是可拆卸的D形卸扣。為了保證連接強度，連接卸扣的直徑加大到1.3d，則其兩邊均依圖4銷次連接末端鏈環、加大鏈環然后再連接普通鏈環以保證尺寸的平順過渡，如圖4所示。末端卸扣在錨鏈最前端與錨卸扣直接連接，直徑為1.4d。錨鏈中各D形卸扣的橫銷1般為不帶螺紋的近似橢圓柱形，如圖4所示，橫銷用與卸扣平面垂直的圓錐銷固定，銷口用鉛塊封固。 [2] 錨鏈節圖5錨鏈的長度以“節(Length or Shackle)"為單位。我國規定每節錨鏈的標準長度為27.5m，在實用中也有以25m為1節的。使用英制的國家以15拓(Fathom)為1節，公制約27.5m。1根完整的錨鏈都由錨端鏈節、中間鏈節和末端鏈節3種鏈節組成。除帶有轉環的鏈節外，每節錨鏈的鏈環數應為奇數，以保證連接鏈環或連接卸扣在通過錨機鏈輪時，都能平躺在鏈輪的穴座里順利通過。 [2] (1)錨端鏈節在錨鏈的前端，其ES直接與首錨的錨卸扣相連的1節錨鏈，是錨鏈的節。除了普通鏈環外，1般都設有末端卸扣、末端鏈環、加大鏈環和轉環等錨鏈附件，如圖5(a)所示。為了維護方便，常將這些附件組成1段可拆卸的錨鏈段，稱為轉環組，通過連接鏈環(或卸扣)與鏈節本體連接。鏈環組的鏈環搭配形式有多種’，其中1種典型的形式如圖5(b)所示。末端卸扣的開口方向可按用戶的要求而定，多與錨卸扣同向(朝向錨)，以減小起錨時其與下錨唇間的磨損和卡阻。圖6按規定錨鏈在連接錨的1端應設有轉環。設置轉環的目的是防止在錨泊時錨鏈過分扭絞。轉環的環栓應朝向中間鏈節，以減少摩擦和卡阻。環栓與其本體應在同1中心線，并能自由轉動。現在也常采用新型的連接附件即轉環卸扣(Swivel Shackle，SW．S)。1種是A型，直接設在錨上取代錨卸扣。另1種是B型，設在錨鏈端部取代末端卸扣，并與錨卸扣連接。設置轉環卸扣后錨端鏈節可不設轉環和末端卸扣，如圖5(c)所示。 [2