STZD-0120-002偏航摩擦片上具有水冷系統，能對剎車片進行降溫，使其溫度下降，以避免制動打滑或失效，很好地解決了STZD-0120-002偏航摩擦片的熱衰退問題。
2、水冷系統的散熱管固定在鋼背上，不會影響剎車片的安裝。
、摩擦片和散熱管分別固定在鋼背的兩個面上，不會影響摩擦片的正常工作，不會影響剎車片的強度。
4、散熱管為具有水槽的鋼片，散熱管可與現有的鋼背方便地結合。
5、水槽開在鋼片的一個面上，鋼片的這個面密封粘貼在鋼背上，鋼背的面與水槽形成降溫水流動的通道，鋼片的加工工藝簡單。
6、水冷系統包括用于測量剎車片溫度的溫度傳感器，可對剎車過程中的剎車片的溫度異常變化情況進行監控，可對水冷系統進行自動控制，使之成為一個智能化的制動器剎車片降溫系統。
7、溫度傳感器設置在STZD-0120-002偏航摩擦片上，結構簡單，成本低。
8、溫度傳感器設置在STZD-0120-002偏航摩擦片內，測量精度高。
9、與傳統的重型車用簡易淋水系統相比，由于采用的是循環水降溫，水箱體積可以很小，便于布置，水箱不必經常加水降溫水流回水箱不會淋濕路面，不會造成路面結冰影響后面車輛的正常行駛。
10、該系統結構簡單體積小，便于制作和安裝，成本較低。
散熱管為具有水槽的鋼片，鋼片上設有與水槽連通的進水口和出水口：水槽為一條曲線狀的水槽，它開在鋼片的一個面上，是在鋼片上預先沖而成的。
鋼片的這個面通過耐高溫粘結劑密封粘貼在鋼背上，避免鋼片水槽中水的溢出。鋼片經鍍鉻處理，避免水槽被水銹蝕。