停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)安裝的幾點(diǎn)注意事項(xiàng):
停車場(chǎng)系統(tǒng)的全稱是智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng),通常被稱為停車場(chǎng)系統(tǒng)或智能停車場(chǎng),也被行內(nèi)人士簡(jiǎn)稱為“停車場(chǎng)"。
1、智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)道閘一般安裝在水平的路面上,如果路面有坡度,應(yīng)該澆筑安裝水平安裝臺(tái),同時(shí)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)在接線的時(shí)候需要注意一定要按照接線圖正確接線及操作,水泥平臺(tái)必須要等水泥干透后再固定,否則將來(lái)膨脹螺栓會(huì)松動(dòng)。
2、停車場(chǎng)系統(tǒng)道閘的安裝在接好線以后一定要進(jìn)行仔細(xì)的檢測(cè),如果檢測(cè)運(yùn)行不正常,務(wù)必再重裝。
3、停車場(chǎng)系統(tǒng)道閘的安裝和要地感線圈搭配協(xié)調(diào)好,地感線圈輸出端雙絞到道閘,并且距離越短越好,接好之后再用干水泥把巢封住。
4、地感線圈在敷設(shè)過(guò)程中不能破損,也盡量避免接頭,否則道閘會(huì)出現(xiàn)不能正常開(kāi)閘、落閘,并出現(xiàn)車過(guò)不能自動(dòng)落閘等故障;因此請(qǐng)?jiān)诓荚O(shè)地感時(shí)請(qǐng)嚴(yán)格施工。
5、在地感線圈布線的時(shí)候,把地面切開(kāi)一個(gè)深10厘米,的方形巢,四個(gè)角切成45°的斜角,建議把地感線圈一圈圈的放進(jìn)去,一般情況下放置5~6層,線圈每一層之間好是壓緊,線圈內(nèi)部不要有接頭。
6、地感線圈輸出端雙絞到道閘,并且距離越短越好,接好之后再用干水泥把巢封住。
7、停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)在出廠前已經(jīng)根據(jù)桿長(zhǎng)將彈簧調(diào)整到了力矩平衡,如果根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)道閘桿加長(zhǎng)及裁剪,應(yīng)該將彈簧力度重新調(diào)整到平衡,否則會(huì)出現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱以及減速箱磨損過(guò)度。
8、停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)接好線之后要先測(cè)試一下地感是否運(yùn)行正常,當(dāng)?shù)馗屑t燈閃爍的時(shí)候可以用一塊鐵板放在線圈的上面,在紅燈長(zhǎng)亮的時(shí)候取走鐵板,如果道閘自動(dòng)落下的時(shí)就代表產(chǎn)品正常。
對(duì)于一些傳統(tǒng)道閘砸車、砸人事件,智能道閘很好的預(yù)防了這一點(diǎn):
1、感應(yīng)檢測(cè)防砸,即當(dāng)車輛未離開(kāi)道閘閘桿下的地感感應(yīng)范圍時(shí),道閘不會(huì)落下。
2、紅外檢測(cè)防砸,利用紅外對(duì)射檢測(cè)道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人,在檢測(cè)道紅外對(duì)射防砸范圍內(nèi)有阻擋時(shí),道閘不會(huì)落下。
3、力矩防砸,當(dāng)?shù)篱l在下落時(shí)若遇到阻力,將立刻停止下落并抬桿,是防止將車或人砸傷的重要措施。
4、在檔桿的下沿鑲減震嵌充氣橡膠管,所以即便砸到車或人,也是一條充氣彈性橡膠管,而不是金屬桿,避免嚴(yán)重傷害車或人。
傳統(tǒng)道閘、門禁一般有如下幾個(gè)構(gòu)成:
1、門禁控制器:門禁系統(tǒng)的核心部分,相當(dāng)于計(jì)算機(jī)的CPU,負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)輸入輸出信息的處理和存儲(chǔ),控制等等。
2、讀卡器:讀取卡片中數(shù)據(jù)(生物特征信息)的設(shè)備。
3、電控鎖:門禁系統(tǒng)中鎖門的執(zhí)行部件。用戶應(yīng)根據(jù)門的材料、出門要求等需求選取不同的鎖具。
4、卡片:開(kāi)門的鑰匙。可在卡片上打印持卡人的個(gè)人照片,開(kāi)胸卡合二為一。
5、其他等設(shè)備。
而智能道閘除了以上的功能,還加入一些*的科學(xué)技術(shù):
1、車牌識(shí)別技術(shù);
2、高速電子道閘控制系統(tǒng);
3、智能管理軟件系統(tǒng)。
智能道閘是在普通道閘的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)計(jì)。主要是為防止閘機(jī)下降時(shí)的意外對(duì)人體和過(guò)往車輛造成的傷害。


















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