林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板

*措施

1 、提高施工質量：在新線建設過程中，對三開道岔應制定詳盡的設計施工標準和工藝，安裝施工單位須嚴格控制施工誤差，確保施工質量。

2、 *維護保養規程：設備維護管理單位根據三開道岔設備特點，制定專項維護規程和巡檢、保養制度。實現設備狀態的長期動態監控；依據道岔使用效率，道岔磨耗情況，調整常規的檢修頻次；對部件通過預防修措施，確保設備狀態的穩定性和可靠性。

隨著火車軌道之間的關系越來越復雜，以及原有軌道兩側天價的成本，鐵路地建設者迫切需要一種占地面積更小而且變道能力更強的道岔。于是把道岔組合起來的想法進入了工程家的視野，三開道岔具有三副轍叉，因此可以將一條線路一分為三或將三條軌道合而為一。

隨著火車速度越來越快，傳統道岔越來越容易出現損壞。家們發現造成道岔損壞的主要原因是車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的較窄處到轍叉心的尖部之間有一段空隙。這一段由于線路過渡造成的空隙也被稱為有害空間。為了減輕這種現象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進。

二、檢查道岔17尺軌距和水平，順序不能錯。1尖軌前順坡終點，2尖軌；3尖軌中；4尖軌跟端直股；5尖軌跟端曲股（導曲線起點）；6尖軌跟端后直股 （距尖軌跟端1.5m）；7導曲線前部（距導曲線起點3m)；8導曲線中部；9直股中；10直股后；11導曲線后部（距導曲線終點4m)；12轍叉曲股前；13轍叉曲股中（同時測量查照間隔和護背距離）；14轍叉曲股后；15轍叉直股后；16轍叉直股中（同時測量查照間隔和護背距離）；17轍叉直股前。