林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板

（四）在曲線段內應設置軌距拉桿。

（五）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。

（六）同一線路須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

（七）1、軌距誤差不大于10mm、不小于5mm；

2、軌道接頭間隙不超過10mm，內錯差、高低差不大于5mm，水平誤差不大于10mm；

3、枕木間隙不大于1米，連接件齊全緊固有；

4、無雜攔道，軌枕無浮離、空吊現象。

道岔的特點是什么？

在鐵路上，道岔的一個特點就是數量多。據統計，目前鐵路線路上鋪設的道岔有16萬組，算下來平均一公里就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場，一個站場甚至能達到上百仲道岔，數量非常多。

道岔的二個特點就是結構復雜，道岔的構造要比普通的線路復雜的多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。

整治路基病害：認真執行道床輪值清篩，回復道床彈性，有計劃地消滅道床板結、翻漿冒泥等病害，鏟平雜草，疏通側溝，加強排水。

起平道岔：對道岔進行搗固，特別是對鋼軌接頭、轍叉心、導曲線上股、尖軌根部要進行二遍搗固，保持前后高低、左右水平處于良好狀態、鎖定線路、防止爬行。

調勻軌逢：對道岔前后75M范圍內和道岔部分要加強防爬鎖定，必要時采取聯排鎖定，消滅大軌縫、瞎逢，擰緊螺栓、消滅浮離道釘，各種配件要處于緊、靠、貼狀態。