林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板

道岔的工作原理？

道岔由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪通過兩股軌線的交叉之處。

與單開道岔的比較

1、 建設投資:與單開道岔相比， 在實現同樣運行功能需求的情況下，三開道岔的優點是長度較短 、節省土建空間、降低造價 、 連接線路方向多。車站如采取三開道岔，可節約車站長度規模約 60m，初步估算，按每延米減少工程投資約 25萬元計算，采用三開道岔，每個工程可節省投資約 1500萬元 ， 相當可觀。

2、設備安裝:與單開道岔相比，三開道岔結構較為復雜 。

　　鐵路道岔的清洗和維護都應嚴格按照規范進行，以減少因操作不當對道岔造成的損害。鐵路道岔的使用一個*的影響,如果道岔質量差,將直接影響道岔的正常使用,也會破壞道岔的選擇,須確保鐵路道岔配件參數和質量可靠。

鐵路道岔不能再次使用的缺陷是什么?

　　，道岔是軌道上的一個關鍵環節，幫助火車從一個軌道轉向另一個軌道。道岔一般是鋪設在鐵路組，在車站尤為常見。