林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板

8、校正軌道，隨著道碴的搗固，要用軌距尺檢查軌距是否合乎規定，用水平尺檢查兩根鋼軌的平整度，用直尺檢查接頭的平直情況，用坡度器檢查坡度是否符合設計要求，同時，還要用軌道中線和巷道腰線來檢查軌道位置的標高，如發現誤差，應立即校正，質量全部合格后，再把軌枕間填滿道碴，平整好夯實。使道碴為軌枕高度的1/2～2/3，這時把軌枕兩端的零散道碴修整好，清理巷道的雜物，然后進行試車。

道岔為Y形，即與道岔相銜接的兩股道向兩側分岔。三開道岔如同Ψ形，同時銜接三股道，由兩組轉轍機械操縱兩套尖軌。復式交分道岔像X形，實際上相當于四組單開道岔和一副菱形交叉的組合。

除此以外，還有一種交叉設備，通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成，但沒有轉轍器，所以股道之間不能轉線。如果將復式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連接起來，是交叉渡線。它不但能開通較多的方向，而且占地不多，所以經常在車站采用。

撥正方向：首先要把道岔大方向撥好，使道岔在正確位置上，與前后線路銜接直順，沒有甩彎和折角。在道岔前后75M范圍內采取撥、改、彎相結合的方法，改好軌距和順坡遞減。整正道釘、支距、墊板、軌撐、間隔鐵等零件，使其與鋼軌連接牢固，防止線路爬行。

道岔的維護是很重要的，道岔廠家告訴我們，道岔是常年與鐵軌一同被安裝在野外的，想要減少道岔的病害，在選購道岔前，應當多了解道岔的參數及性能，這樣才能減少道岔的損耗。