林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板

三開道岔的結構特點

一、轉轍器部分:直向尖軌長度為7 605mm、側向尖軌長度為 7401mm，道岔尖軌采用60AT鋼軌制造，相離圓曲線型。直向三開道岔尖軌采用藏尖結構，側向尖軌為貼尖結構，尖軌跟端采用魚尾板間隔鐵活接頭結構。 側向尖軌工作邊及直向非工作邊的斜度均為1:4，

林州市安普工礦器材廠主要生產各種型號的輕、重軌道岔。線路配件有螺旋道釘、扣板、鐵座、普通拉桿、絕緣拉桿、魚尾螺栓、防爬器、墊板、橋梁護軌配件等品種。

三開道岔存在問題

(1)開通線路定義。城市軌道交通中規定:一般情況下道岔開通直股方向叫定位，開通側股方向叫反位;特殊情況下開通側股方向叫定位，開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規定中也要對三開道岔開通位置進行定義。

(2)鉤鎖器。三開道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路相關部門沒有明確規定相應的鉤鎖器。三開道岔在城市軌道交通中運用，

　鐵路道岔故障情況

　　首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

　　登記道岔停用設備。

　　判斷原因

　　①如果是單開道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。

　　②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。